為什麼將租車返回到同一個地方而不是其他地方要便宜得多?
在預訂租車時從來不理解這一點。
如果我想租一輛汽車,然後從位置A租車,然後將其返回位置A,與從位置A租車但返回位置B租車相比,價格要便宜得多。
為什麼?我在網上找不到任何可以幫助我理解這一點的內容?當我在租車公司時,有時當我們在等車時,他們解釋說這是從另一個分支到我的分支。那麼為什麼租車以便宜的價格回到同一地點如此重要呢?
為什麼將租車返回到同一個地方而不是其他地方要便宜得多?
在預訂租車時從來不理解這一點。
如果我想租一輛汽車,然後從位置A租車,然後將其返回位置A,與從位置A租車但返回位置B租車相比,價格要便宜得多。
為什麼?我在網上找不到任何可以幫助我理解這一點的內容?當我在租車公司時,有時當我們在等車時,他們解釋說這是從另一個分支到我的分支。那麼為什麼租車以便宜的價格回到同一地點如此重要呢?
因此,首先,並非總是如此。點對點租金 在某些情況下可能更便宜。尤其是當您從需求量低的地區乘車到需求量大的回程區。季節性地,您可以通過這種方式獲得一些超值優惠,但很難買到。
也就是說,將汽車返回到原地通常更便宜的原因是,如果您不這樣做, ,通常需要其他人。點對點租金很少見,因此,當它們發生時,它會拋棄對多個租金批次進行精心管理的庫存。突然,一個批次的汽車短缺,而另一批次的汽車出現盈餘。為了重新平衡事物,他們要么希望某人希望(不太可能)扭轉您的行程,要么激勵某人這樣做,以賺錢給他們討價還價,要么請僱員支付運輸車輛的費用。
這實際上取決於該地區的特許權,許可和所有權。
在德國,我在法蘭克福租了一輛車,然後將其退還慕尼黑,沒有任何額外費用(國家所有者,國家註冊)。
在卡爾加里,我可以在機場租車,然後在任何城市地點歸還汽車,而無需支付額外費用(同一專營權)。
如果我在卡爾加里租車並返回它歸埃德蒙頓所有,我要支付單程費用,因為有人必須開車退回(不同的專營權,必須進行相同的註冊)。他們可能會很幸運,並且有一個單向租車人將其退回。
如果我在卡爾加里租車,然後在多倫多歸還,卡爾加里的代理商只是將汽車賣給了多倫多。它比退貨便宜。 (不同的專營權,區域登記。安大略省的專營權不能租用在艾伯塔省註冊的車輛。)
我問櫃檯人員,為什麼我在鋼纜(不可分開)的戒指上有兩個鑰匙,第二個是鑰匙顯然不是多餘的。單向銷售經常發生,以至於他們希望所有汽車的硬件都與之一同旅行。
大多數其他答案中都有真理,但是作為在美國租車行業工作了16年的資深人士,我會投入大量精力。
大多數當您進行搜索時,答案是:“因為他們可以。”
我的意思是,整個“嗯,有人必須將其送回租房辦公室”不是實際上情況。這是因為大多數中型和較大城市的租賃公司都是公司所有的,而經營這8個主要品牌(Avis,Budget,Enterprise,Alamo,National,Hertz,Dollar和Thrifty的所有三個大型租賃公司) )現在使用“浮動車隊”模型,這意味著公司維護著全國范圍內的單個車隊,任何車都可以隨時分配到任何地方或從任何地方租用。
因此,如果有人在Avis LAX並將其退回奧斯汀的Avis後,汽車僅由Avis Austin的美容工作人員洗淨,放在Avis Austin的停車位中,並分配給下一個來接該尺寸汽車的Avis Austin客戶。如果他們在Avis LAX租車並返回洛杉磯市中心的Avis,曼哈頓中城的Avis或芝加哥中途機場的Avis,也會發生同樣的事情。這就是為什麼任何公司所有的租車上都有大量車牌來自州外的原因。
現在,當然,對於每個在洛杉磯國際機場領取並返回其他地方的人來說,通常都會有人在其他地方租車並返回洛杉磯國際機場,因此機隊往往保持相當的平衡。這就是為什麼我說他們“因為他們可以”而收取單程費用-因為對他們而言確實沒有高昂的成本。汽車熄滅,汽車進來,一切都很好。但是市場(供應,需求和競爭)允許他們為單向租金收取高價,因此,即使沒有(或非常少)與這類單向租金相關的直接費用,他們也可以做到因為他們可以。
當然,有時單向流動會導致機隊失衡。如果LAX損失過多的汽車,並且滿足需求的汽車數量少於預期,那麼他們必須安排將汽車從其他地方帶回。因此,有時候有必要從其他地方用卡車運來一批貨物或十輛汽車,這確實是有成本的,因此收取單程費用可以使他們負擔這些費用。
值得一提的是季節性需求會產生一些有趣的效果。我利用了秋季的“佛羅里達開車入場”特惠,在東北取車然後在佛羅里達下車可以得到一些極具吸引力的價格(每天5-10美元左右),比以前便宜標準往返租金!這有助於租車公司將汽車從較冷的北部州(冬季需求減弱)轉移到較溫暖的南部州(冬季是旺季)。人們開車代您開車要便宜得多,而不是付錢給汽車運輸商用卡車拖拉,更糟糕的是,讓汽車在北方閒置,而在南方的辦公室購買或租用額外的汽車以滿足需求。 (春季還發生了相關的佛羅里達驅逐出境特別活動,而西部則出現了一些不那麼幸運的類似活動。)因此,單向租金並不總是那麼昂貴!
在某些地方,單向收費似乎很合理,甚至沒有收取。一個答案提到了在德國的租車-在這個地方,單程收費似乎不屬於當地租車文化的一部分,除非您嘗試將汽車停放在德國境外。佛羅里達州內的租車通常很便宜(由於競爭激烈,它是世界上最大的租車市場,並且在佛羅里達州的主要機場經營著數十家租車公司),而加利福尼亞州內的單程經常也不收取費用(這是因為洛杉磯和舊金山之類的地方之間的單向流量相當平衡-因為許多人對1號高速公路的 up 行駛感興趣,我想, down 1號高速公路),因此,結合高流量和競爭優勢,可以使自己獲得價格合理的單向租金。
現在,當涉及到在專營權地區,單向費用更多地取決於租車物流的現實。如果被許可人所擁有的汽車(通常在較小的,更多的鄉村機場或在一些較小的城鎮中發現)最終遠離其基地,那麼要應對這種情況將付出巨大的代價。最好的選擇是讓接收位置以有償單向租金將汽車租回到其擁有的位置,但是不能保證這種情況會很快發生,並且擁有的位置會失去所支付汽車的潛在收入,直到其支付為止。回到艦隊。失敗的話,擁有地點必須付費才能將汽車運回家中,無論是通過汽車承運人還是派遣僱員去取回汽車,這都是一筆不小的費用。在最壞的情況下,最糟糕的解決方案是將擁有位置的汽車簡單地出售到接收位置,但這顯然不是沒有自己的成本和後勤上的麻煩。
在這些擁有特許經營權的情況下,單向收費實際上是“故意的”,旨在懲罰並勸阻人們選擇該選項,但如果有人確實需要單程收費,這也將支付租賃公司的費用。單向出租。
我還應該講一些單向收費的話題。現在,大多數租車公司沒有報價明確的單向掉期費,而是將單程費計入了房價本身。例如,在波特蘭的標準往返租金每天可能會花費您40美元,但是如果您引用前往西雅圖的單程預訂,則每天最多可能會膨脹100美元。但是,某些公司以及某些預訂渠道(通常是預付經紀人)仍會收取費用(對於假設的波特蘭租金,往返和單向租金每天的價格都為40美元,但一個-way將附帶$ 100的首付費用。)
前一種模式最適合短租,而後者更適合長租。在波特蘭示例中,如果您可以在一天之內進行單向行駛,則包含的單向行駛更便宜(淨額外費用為60美元)。但是,如果您要花一周的時間來驅動華盛頓海岸線,那麼每週的費用將從數百美元激增至500美元以上。只需另外支付$ 100的手續費,即使您將汽車保管了一個月,您仍將支付相同的費用。無論如何,最好的做法是將您的日期和地點插入搜索引擎,該引擎立即搜索所有租賃公司,然後選擇顯示最便宜的總價格的公司(忽略基本費率,請注意所有稅費的總計)。
有時會收取里程費,但在特許經營中更常見。但是,有時您會看到它們應用於主要位置,具體取決於您使用的折扣代碼類型。例如,帶有赫茲的USAA折扣代碼甚至可以在長途單程上返回非常誘人的價格,直到您注意到該價格:幾乎是懲罰性的里程費,總計數百美元。除非您實際上只是開車穿越城鎮,否則基於里程的單程費用很少是最佳選擇。
這使代理機構省去了將汽車開回原始代理商或以其他方式管理庫存的費用-租賃汽車的員工花費大量時間將汽車從一個代理商運往另一個代理商,然後有人要開車來僱傭僱員。
還有另一個因素,通常最好的交易來自只有一個分支機構的小公司。顯然,這些公司沒有提供將汽車退回其他地方的選擇。小公司無法提供。