題:
英國航空-行李寄存?
the other one
2018-10-16 21:58:52 UTC
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我在英國航空公司(British Airways)進行了一次航班,預訂了兩個案例。他們的限額為每箱23公斤。

一個案例只有15例,另一案例是27。從數學上講,這是46歲以下。在BA航班上是否可以允許,或者每個案例嚴格限制為23個最大值?

您要從哪裡飛到哪裡?行李限額因機票艙位和目的地而異https://www.britishairways.com/en-gb/information/baggage-essentials/checked-baggage-allowances
如上所述,請訪問ba.com網站,在那裡您會強烈強調這是每件行李限額。有時23公斤以上的行李可免除,但不要依賴它。
與托運行李不同,隨身行李的尺寸受限制,重量不受限制。過去,我將15公斤的相機設備和衣服擠進BA的一個旅行袋中。有點極端,但可能。
@VinceO'Sullivan BA上的隨身行李限制實際上是2 x 23kg。看到有人用完了所有的津貼,將是非常令人印象深刻的!
@jcaron您是對的(該死)。就是說,我從來沒有見過隨身行李的重量過大,而且正如您推斷的那樣,將23公斤裝入一個隨身行李袋-其中一個比另一個要小得多-將會是一項成就。
@VinceO'Sullivan只是為了向其他人表明這一點,這是針對BA。一些航空公司確實對機艙行李有重量限制,並且可能會非常低(當我過去經常與他們一起飛行很多時,Aer Lingus背上的重量約為6或7公斤)。
我已經看到迪拜(及其他地區!)的人們不得不在值機櫃檯將行李中的物品重新整理以達到重量限制。在到達機場之前,請為自己省點麻煩,並做好準備。
如果我認為自己很近,我要做的就是找到一個未使用的值機台,並在值機前測量體重。然後,如果有必要將砧座或其他任何東西移入隨身攜帶物品,則可以在這裡進行決策,並且無需在所有人的視線範圍內對柔軟的內衣進行分類。
我只在周末短途飛行,所以我沒有重型行李托運規定的最新經驗,但我希望每個行李的最大限額與行李的實際裝卸(行李處理人員)而不是整個行李托重有關。
我的一個箱子是一個完全用膠帶綁起來的箱子,而不是箱子,因此重新包裝是不可能的。事實證明一切正常,一點問題都沒有,甚至都沒有提到。
六 答案:
Willeke
2018-10-16 22:24:09 UTC
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23公斤的限制是為了防止工人受傷,因此他們通常會使其保持堅強。

就像您有兩種情況一樣,請將您的所有物品重新安排成不超過22公斤(如果有一個或多個磅秤脫落,請​​留一點空間。)

有些機票艙位可容納32公斤行李。超過23公斤的範圍相當大,但是處理這些案件的方式有所不同,航空公司的工作人員必須由兩個人來處理。

“限制23公斤是為了避免工人受傷。”但是,高級旅客通常被允許托運重量不超過32公斤的行李。“航空公司工作人員必須由兩個人來處理”:我從未見過。我經常看行李處理人員,他們通常只用一個人來處理帶有“沉重”標籤的行李。
人們無視規則的事實並不意味著這些規則不應該存在。
我沒有說規則是否“應該”存在。我只是想知道它們是否真的*,因為我的觀察表明並非如此。此外,美國的包裹運送公司似乎對員工的限制是70磅(32千克),所以我想航空公司可能會選擇重袋的32千克限制,因為那是最大重量可以由一名工人來處理。
一次處理32公斤被認為是正常的,此後(至少在歐洲)它被降低了幾次,現在是23公斤,我聽說它可能下降到21公斤。(過去,單獨處理很多較重的物體甚至是正常的,因此任何給定的數量都會有一段時間的正常時間。)
@phoog 23公斤的限制可能是由於美國OSHA限制(= 50磅)引起的。[51磅限制](https://www.osha.gov/laws-regs/standardinterpretations/2013-06-04-0)是一個基線,該基線根據確切任務的數學模型進行了修改。包裹運送人員配備了隨身攜帶的輔助工具(手推車),可以進一步改變限制,這對於向地面工作人員狹窄的行李托運區提供了不切實際的限制。
真的是@user71659嗎?當我調查此事時,我看到在美國有一個行李搬運員工作清單,特別註明了要求能夠舉起70磅重的物品。並且仍然接受32公斤重的袋子。
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特別是@phoog,如果從未期望行李搬運人員從(靠近)地板或從頭頂舉起,則限制可能會更高。例如,在我工作的實驗室中,這種提升很明顯
@phoog作為過去在美國和歐洲都曾攜帶過23公斤以上行李的人,我可以告訴你,到目前為止,每個航空公司都在行李上貼上特殊標籤,指出該行李“超重”(這並不意味著我必須在所有情況下都支付額外費用,這可能取決於櫃檯人員)
@user71659我想知道它是否與美國散裝乾貨的標準包裝尺寸(約50磅)有關。儘管在世界其他地方,重量還是25公斤,超過了幾公斤。
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“過去,單獨處理許多較重的物體甚至是正常的。”我記得煤礦工人從卡車上運來的煤袋。他們每個人都重了一個體重(50公斤,112磅)。
@Crazymoomin雖然2磅= 1公斤是一個很好的近似值,但實際上是1磅= 0.45公斤,相當於50磅= 22.7公斤。因此,可以假設50磅與定義有關。
@Wileke遠低於特定閾值將變得很愚蠢,因此在某些時候他們必須說就足夠了。要么自動化,要么意味著自動化,這意味著機器人無需花費額外費用即可完成所有舉升工作。
phoog
2018-10-16 22:09:52 UTC
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嚴格來說,根據情況而定。以我的經驗,如果超過幾百克,它們通常會有些鬆懈。我不希望他們接受超出限額四公斤的箱子,因此我將一些物品從較重的箱子搬到較輕的箱子,然後再檢入。

另一種選擇是將箱子放進去。先從磅秤上拿起較重的箱子,看看辦公桌旁的座席是否說了什麼。如果他們不這樣做,則您無需執行任何操作。如果有,您可以在那時轉移物品。

如果您要選擇第二種選擇,請確保在到達機場時有多餘的時間。他們在重新包裝行李時可能不會在您身後站著,因此,充其量,您必須等到他們目前正在處理的人完成後再返回,最糟糕的是,您必須再次排隊。如果您急於要乘飛機旅行,那麼您要做的最後一件事就是在箱子之間移動物品,使它們都在重量限制之下和/或多次排隊。
Galastel supports GoFundMonica
2018-10-17 02:07:54 UTC
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在商業和經濟領域,我曾多次乘坐BA,這是我的經驗:

  • @Willeke提到的有關工人安全的內容實際上是指 32kg >。他們不會超過32公斤,甚至不超過半公斤。
  • 在紙上,如@德國所說,每公斤行李限制23公斤。但是,事實它們可以更加靈活。個人經歷:一次出現一個27公斤重的行李箱時,一個23公斤重的行李被允許攜帶。我提出要取出一些東西(我是一個圖書收藏家,所以我可以將一個大書作為“個人用品”),但是他們只是揮手讓我說“不要再做”。衡量其靈活性的標準可能取決於航班的飛行程度(航班為半空)和/或坐在那裡的人。但是,如果您的總數在允許的範圍內,那麼靈活性的可能性就會增加。
我同意。在許多國家/地區和許多航空公司中,硬限制為32kg,而在這些國家/地區中,這一限制非常嚴格。除此之外,航空公司通常不在乎每件行李的重量,它們只是將重量相加。但是,超出限額的4公斤可能是不尋常的,但這實際上取決於值機代理和航空公司政策。
關於@jcaron,我真的很驚訝自己。2kg-很好。4kg-有點大。我的猜測是可能發生這種情況,因為航班是空的(我最終睡在三個相鄰的座位上)。
美國承運人在國內航班上可以承受** 45公斤**的超重行李(儘管有時收費可能會比平時高)。
必須同意這一點。來自多倫多經濟學院的Flew BA,我們的行李每個25公斤,他們說還可以。在經濟艙外空地從洛杉磯飛往BA,從他們的行李中取出了26Kg的行李,不允許攜帶。他們必須是23Kg。
對於您使用BA的個人經驗,將發生的艱難時期包括在內會很有用。BA在去年經歷了重大變化-以前應用的內容可能現在不適用。
這聽起來更準確。我從未聽說過23kg的限制-easyjet iirc特別提供26kg的保護套選項。但是,過去30多個案例肯定使我陷入困境。
jcaron
2018-10-17 03:41:13 UTC
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我自己的經驗(不是專門針對BA,而是更普遍):

  • 在許多國家/地區,每件硬限制為 32公斤,保護工人。在適用的國家/地區,您絕對不會得到超過該重量的任何東西。要么將物品轉移到其他行李中,要么就必須將行李作為貨物發送。

  • 在此之下,大多數航空公司都允許您分攤預訂總額(可能適合幾個人)。您有最大的件數和最大的總重量,您可以隨心所欲地做,它們只是將袋子的重量加起來併計算在內。一些航空公司對此很明確(儘管不一定到處都是),而另一些則更加模糊。請注意,這也可能根據出發地/過境國/出發地國家而有所不同。

  • 對於不允許合併配額的航空公司,您始終可以支付超重包。在航班起飛前在線進行預訂通常會比較便宜。

BA say

每個袋子。無法將總重量分配到多個行李中。

無論他們實際上是否應用了此規則,我都不能說,我認為我從未超過每個行李允許的最大重量和他們一起飛行時。

FWIW我偶爾有一個“實物”值機員允許,但正如您所解釋的,他們沒有義務。有人可能會辯稱,他們這樣做是對機場行李搬運朋友“不友好”。
+1為超重行李費選項。我從這寫法中假設OP不能或不想重新分配袋子的內容,因此這提供了一種選擇(昂貴的,但取決於他們,這更重要)
M28
2018-10-17 00:41:23 UTC
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故事時間:我十幾歲的時候,我在一家搬家公司工作。當一個盒子超過50磅(對於歐洲人來說是22.6公斤!),那是一筆高昂的費用。據推測,這筆費用直接用於僱員的保險單。這個想法是,如果我們舉起沉重的箱子有受傷的危險,那麼如果我們退縮,至少我們會受到保護。

此政策可能與航空公司的政策相似或相同。航空公司的員工必須整天提起重物,並且由醫學專業人員確定,重物的一般同意限制約為50磅/ 23千克。如果航空公司強迫員工從事具有嚴重健康風險的活動,則可能會有工會或員工報復的風險。

如果是由於工會的原因,那麼簡易噴射技術將不適用該規則,並且已經建立了合併制度?
50磅對某些即將成為非歐洲人的人來說大約是3½石頭。
@theotherone行李搬運人員不在他們為機場服務的航空公司工作。
@RobertFurber ...感謝您的轉換,但我認為在這個即將不再是歐洲國家的國家都使用了“ lbs”和“ stone”單位...而歐洲其他地區仍然使用公制
@Hoki通常使用磅數的石材,例如12磅3(lbs)的石材。但是大多數人不能輕易地從純磅轉換為石頭+磅。有趣的是,“這個不能被命名的國家”中的大多數人都可以很容易地將磅轉換成公斤(因為幾乎是兩倍),但不能將公斤轉換成石頭,反之亦然。無論如何,除了體重以外,沒有人使用石頭-其他一切都是公斤,(如果是烘烤的話,有時是盎司)...提醒我為什麼我仍然住在這裡?
我是英國人。35(40?)以下使用公斤。
German
2018-10-17 00:39:20 UTC
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每件行李限制為23公斤。因此,如果您有兩個行李箱,則重量為46公斤是正確的,但在兩種情況下都必須分攤重量。您應該將一些物品移到較輕的物品上。否則,您將不得不支付額外的重量(即使您總共少了46公斤)



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