重要的最後期限是關門的時間。如果您在關門前1分鐘到那裡，就可以了。如果1分鐘後，您將度過一段糟糕的時光。 30分鐘的路程主要是為了航空公司的利益，因為他們希望您早點到達。

一個警告是，在大門口設有安全檢查的機場（例如，新加坡樟宜機場），會希望提前幾分鐘到達那裡，以確保您有足夠的時間來通過安全檢查。

您唯一遇到的麻煩是a）缺少航班，以及b）如果該航班在多張機票上有以下分段（或回程），而其他分段則被取消而無法退款。

如下面的@Patricia Shanahan所述，排隊之後登上登機口的可能性就更大了，您必須對行李進行登機檢查。

這樣一來，您就不會錯過與航班相關的通知，因為在大多數大型機場中，這些通知只能在登機口附近聽到。

這可能包括登機延遲或登機口變更等情況。如果航班超量預訂，他們將要求志願者進行以後的航班賠償，或者如果他們期望沒有足夠的偷聽存儲，他們可能會要求志願者檢查其隨身行李。在極少數情況下，他們可能不得不重新分配座位並重新打印登機牌（例如，如果他們在最後一刻不得不使用佈局不同的飛機）。有時，登機前不久會在登機口進行升級。我曾經在一次飛行中，他們花了很多時間才登機稱重每個人的行李，因為超重要額外收費。有時會有額外的安全性，如@jpatokal所述。

無論如何，這些都是我所經歷過的一些例子，說明了為什麼您可能想在登機前登機。

與其他答案一樣，我會說，您真正遇到的“麻煩”僅限於錯過航班，以及因不在航班上而可能導致的所有復雜情況。一旦門關上，幾乎不可能登上飛機（即讓他們再次打開門）。不早於30分鐘到達那裡也限制了您聽到有關航班的公告和/或利用現有情況的能力（例如，在預訂不足的航班上，您可能會錯過將座位改成空座位的機會，因為早到的人可能會已經這樣做了，沒有其他東西可供您使用；在超額預訂的航班上，您將無法自願獲得額外的補償以撞到下一個航班）。不在場的乘客可能會在沒有自願的情況下撞到。當恰好發生時，通常取決於登機口服務員。如果您不在現場，那麼您將無話可說。通常，這不會影響您，但是如果您不在場，則無需輸入任何信息，更不用說控制它了。

機票/登機證上的字樣是航空公司同意作為您購買的一部分。如果您不遵守規定，那麼至少在錯過航班後要求解決時，您的地位將大大降低。實際上，對於不可退款的機票，航空公司可能會採取這樣的立場，即您沒有履行合同規定，不提供任何賠償或重新預訂（即，您必須在以後購買新機票）以當前可用的價格進行排期）。實際發生的事情在很大程度上取決於您與航空公司的關係（例如，飛行常客身份）以及登機口/訂票處的服務員對您的感覺（即友好，有禮貌並尋求幫助；您總是會生氣）

登機口是否比登機牌上的規定更早關閉？

在評論中，您多次詢問“登機口要比登機牌上的規定更早關閉”。答案是航空公司人員通常 等到打印時間關閉之後。但是，是的，有時門會很早關閉。實際關門的時間取決於飛行機組人員和登機口服務員。

我的個人經驗是，即使提前30分鐘到達，也有可能錯過航班。我已經在預定的起飛時間前30分鐘到達了一次航班，但是飛機已經已經起飛。這發生在大型航空公司，大型機場，但小型飛機上。航空公司承認飛機早點起飛，但沒有解釋原因（或者至少我不記得他們給出了解釋）。他們確實將我重新預訂到下一個可用的航班，那是第二天的同一時間。不用說，我第二天很早到達。

從理論上講，您可能會錯過航班。實際上……這是另一回事。我在歐洲一個國家和國外飛行了很多次。讓他們穿過快車道，或者越過所有其他人，他們擁有至少一個腦細胞來閱讀我至少在過去十年中一直在進行的每個機場和每次航班上的時鐘。如果您還在門口，很可能會乘飛機！

我曾經有一張非常糟糕的收據，使我覺得登機時間實際上是出發時間。所以我當時出現了，當我到達航空公司櫃檯時，她給飛機打了電話，他們剛剛關上了門。如果不是的話，她將停止整個過程，並讓我快速了解所有事情。那是一家廉價航空公司！

還是……我只是準時，你永遠不知道會發生什麼。

你可能會在兩次檢查之間陷入困境例如，取決於您所在的機場以及飛往的目的地。如果您需要進行移民可能是一種情況。如果您遲到了，我認為他們沒有義務優先對待您。我仍然看到空姐將那些人拖到那裡，而軍官們也一起玩。也許您會在一段時間後放棄，或者其他情況。例如，當您需要從登機口乘飛機到飛機上時。如果他們訂購了三輛公共汽車，但都沒了，他們可能會關上大門。實際上有很多可能性。

更新

似乎我對：

我的猜測是關門的硬性限制是因為在此之後，飛行員確認了飛機起飛窗口。如果您再次更改窗口，則可能會花費額外的錢。在確認之前，您可能只是自動經過等候平面的路線，而這無需花費。因此，對於航空公司而言，在飛機起飛窗口內遲到是沒問題的。

如果飛機還沒準備好出發，我們可能會錯過航班時間，從而造成延誤。這就是為什麼需要在座位時間之前就座的原因。通常，我們還會向空中交通管制部門發送一條消息，表明我們已準備就緒（機上所有乘客，所有門和艙門都已關閉），希望在更早的時段內出發。

發現於： https://scandinaviantraveler.com/zh-CN/aviation/ask-the-pilot-what-is-a-slot-time同一頁面上指出該插槽相當短- 5 / + 10分鐘：

計算的起飛時間（CTOT）。 CTOT是要求飛機在跑道上準備起飛的時間，帶有-5 / + 10分鐘的窗口。時段時間控制著其他標準化事件，例如飛機何時可以離開登機口（Target Off Block Time，TOBT）

您從其他人那裡得到了不錯的答复，因此我將根據我的經驗將其縮短，但是我會給您一些確切的數字：

即使您遲到了登機口5分鐘，您可能可以加入。根據我的經驗，航班通常要等幾分鐘才能丟失乘客，但通常情況下您應該及時到那裡，因為不能保證等候。

您必須遵守的規則如下（可能會因以下情況而有所變化）大陸，我住在歐洲）：

用於國內航班，例如從奧爾胡斯到哥本哈根，這兩個都在丹麥，您應該在航班起飛前至少45分鐘到櫃檯辦理登機手續。

對於國際航班，由於同樣的原因，這次的飛行時間翻了一番-在飛行前90分鐘（1個半小時）。

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我從未錯過過一次全國航班，但是這一次我是從伊斯坦布爾（土耳其）飛往埃因霍溫（荷蘭）的。我在飛機起飛前三個小時到機場，但由於排長隊，我無法準時檢查行李。距航班還有1小時20分鐘，但是由於我在1小時30分鐘的規定內不合身，所以我被拒絕登機，因此我錯過了航班。這也被認為是我的錯和機票的報銷，或者它的價值沒有提供，因為這是我決定遲到的決定。換句話說，排長隊是我預料到的事情。

話雖如此，第一次登機是最大的麻煩。如果您通過了檢查，那您就很安全了。

請務必檢查您所在國家/地區的國家和國際航班規則，因為它們可能有所不同，因此只需花一分鐘的時間進行谷歌搜索

最近要提防三件事。

1. 一些航空公司現在正在審核行李的行李和標籤的行李，沒有標籤，沒有板子。這不僅要求志願者檢查行李。他們在大門口稱重並貼標籤，為此需要時間。

2. 在門關上時不要轉過身。有時，您首先會聽到的問題是，您的有效簽發的登機證遭到拒絕時。始終儘早辦理登機手續，無論出於任何原因都不要在登機口辦理登機手續。我們還聽說有些飛機的座位短了四個座位，這是因為廁所較大等原因，並且座位分配是不同的裝修。

3. 出於後勤原因（飛機橋，樓梯，備件） ），您的登機口可能會發生變化，新的登機口可能是公平的加息，而您對此並不熟悉。更糟糕的是，如果取消航班並且這是預算有限的航班，那麼如果您在30分鐘的截止時間未到達登機口，則可能無法獲得賠償。在澳大利亞，Tiger Air的截止時間非常火爆，因此，隨著時間的流逝，PAX的表現極為出色，可以實現非常有序和高效的封鎖過程。

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