當我乘教練從倫敦到巴黎旅行時,我們需要乘渡輪穿越英吉利海峽。公交車進入並停在渡輪上後,所有乘客均被要求離開公交車,並在約2小時後返回。然後我們所有人都到處走走,在停車甲板上方的兩個公共甲板上找到一個可以睡覺的地方。
我想這是出於安全原因,但原因似乎並不明顯對我來說。為什麼我們需要離開公共汽車在某個地方睡覺?
當我乘教練從倫敦到巴黎旅行時,我們需要乘渡輪穿越英吉利海峽。公交車進入並停在渡輪上後,所有乘客均被要求離開公交車,並在約2小時後返回。然後我們所有人都到處走走,在停車甲板上方的兩個公共甲板上找到一個可以睡覺的地方。
我想這是出於安全原因,但原因似乎並不明顯對我來說。為什麼我們需要離開公共汽車在某個地方睡覺?
為了方便疏散,您必須離開長途汽車。
即使在長途汽車停留在頂層甲板的輪渡中,有時也必須離開車輛,這是因為在發生事故的情況下,擔心的是,逃脫車輛會花費很長時間,並且乘船下降的危險性很高。
不僅是流浪,而且是輪渡被(
並不是所有的短期渡輪都會使您離開頂部停放的車輛,但是那些您更容易入睡的人更可能使您離開。
對於停在甲板下的車輛,幾乎總是有``離開車輛''規則,另外還有在過境期間不允許在甲板上的規則,任何睡在汽車或長途汽車上的人都將無法萬一發生意外,越獄越容易逃脫,因為輪渡傾覆時,車輛可能會彼此相對以及輪渡的“牆壁”相對移動,而那些在車廂中的人會遇到困難s,但確實有機會下車。
大多數渡輪還使機組人員脫離這些甲板,但要定期(或不定期)進行安全檢查,並儘可能遠離停放的車輛從這些甲板上將乘客保持下來,使盜賊打破停在那兒的敞開汽車的機會要小得多,這是另一個原因。
沒有聯繫,因為這是基本知識,可通過與朋友交談(以及機會與船員會面),這些人從事渡輪工作,從一條本地交叉運輸運河到新西蘭的Inter Island渡輪,在那裡我被允許陪同一名工作人員乘坐汽車和火車甲板。
在世界上大多數國家/地區,乘客不得從渡輪的汽車甲板上坐下來。車輛可能會在波濤洶湧的大海中變換位置,並傷害站在它們之間的人。而且由於惡意浪潮可能在任何時間出現而沒有任何警告,因此該禁令適用於整個航行。
在波羅的海沿岸有一個夜火車渡輪,例如(23)在23.15離開德國(薩斯尼茨),然後在03.15到達瑞典(特雷勒堡)。夜間火車的全部目的是允許火車乘客停留在臥舖的渡輪處,但他們也可以在包括火車甲板的船上四處遊蕩。
我懷疑這是: / p>
不允許乘客乘渡輪進入汽車甲板的原因是非法的。非法的原因當然是安全,可以防止汽車被盜,火災隱患(在自己的汽車中吸煙的人)等。
輪渡上的公共汽車上的人可能會做各種惡作劇。您必須期望某人可能會做一些完全愚蠢的事情,例如啟動公共汽車的引擎並開始駕駛。這顯然是最高級別的愚蠢做法,但它可能危及數百名乘客和機組人員的生命,並且您不想冒險。
這是國際海事組織的海事安全委員會專門禁止的。 (請參閱第20頁)。這似乎是對1994年愛沙尼亞(Esonia)失利的回應。