對於達美航空的特殊情況，這裡發生了一些事情（而且，就其價值而言，我經常乘坐達美航空並擁有鉑金大獎章的身份。）

首先，這不是另一個答案提到的升級列表，通常也不與超額預定或不定期操作（設備變更，取消等）有關。確實有一個等待列表，用於升級到Comfort +或頭等艙，但這是與“等候座位分配” /待機列表分開的列表。升級候補名單中的乘客通常會做，但他們只是希望有一個更好的座位，而不會出現在待機/等待座位分配列表中。

有多個類別可能正在達美航班登機口等待座位分配的人：

當日待命的常旅客

“等待座位分配”中最常見的人員類別之一“ /待命清單是使用當日待命的常旅客。

經常飛行Delta航班以賺取金，白金或鑽石大獎章常旅客身份的人已確認當日並免收當日備用費。有了這一好處，例如，早於完成會議的商務旅行者可以選擇加入當天的待命列表，以便預訂比預定的航班早的航班，只要該航班是在同一天。如果他們比預期的早完成業務，這將使他們能夠更快地回家。商務旅客經常使用此好處，並且在大多數達美航班的候補名單中都會佔很多人。

任何人都可以進行當日待命（或當日確認）航班更改，但經常被免費獲取該功能的常旅客使用。如果您至少沒有金牌會員身份，則價格為75美元。常旅客在待命候補名單上也具有更高的優先級。

基本經濟艙預訂的乘客

在預訂基本經濟艙的旅客時，他們已經確認了航班，但是直到預訂大量航班的登機口才可能收到座位分配。他們通常會獲得座位，但直到登機前不久，才有特定的座位分配。

非收入乘客

乘坐備用飛機出行的另一類常見人員此列表是非收入乘客，即航空公司員工和/或其朋友和家人。大多數航空公司都允許其僱員在幾乎任何航班上為空座位準備就緒，而花費很少或沒有花費，因此，正如您可以想像的那樣，這種好處是經常使用的。他們會（至少在理論上）在所有使用普通票預訂的乘客以及當日待命的常旅客之後清除。

超額預訂

上面列出的類別中的一種，但是超額預訂是讓乘客最終進入此列表的另一種方式。但是，他們肯定不會超載15位乘客。很有可能，您的航班根本沒有被超額預訂，這也不是一個因素。

不正常運行（IRROPS）

IRROPS是航班取消，降級，延誤等情況。由於不可預見的情況，例如天氣，空中交通延誤，維護問題，機組人員不在位等。在這些情況下，如果航班被取消，過度延誤或降落，則可能需要將乘客重新預訂為另一航班到一架較小的飛機。像超額預訂一樣，這是比前三個（至少在達美航空上）少得多的普遍原因，但有時確實會在所有航空公司上發生。這在您的特定航班上可能根本不是一個因素，但確實會不時發生，尤其是在出現重大天氣問題時。

他們可能是非收入旅行者。作為工作津貼，航空公司通常允許自己的僱員免費或以名義費用（例如僅繳稅）旅行，甚至是個人旅行。此特權也可以擴展到員工的家人或陪同他們的朋友，或其他航空公司的員工。但是，所有此類旅行通常都是待命的，因此不會取代付費客戶。

如果是這樣，那就不是超額預定，因為這些人從來沒有被保證會首先獲得席位。他們等到最後一分鐘，如果仍然有空位，他們就會登機。如果沒有，他們可以再試一次其他航班，或者放棄並回家。他們一直都知道這是交易的一部分。如果他們真的必須到達那裡，他們可以像其他所有人一樣全額購買機票。

達美航空的國內航班通常提供3類服務：經濟艙，經濟舒適艙和頭等艙。

經常飛行者俱有“狀態”的旅客可以在這些客艙之間免費升級，因此預訂經濟艙的人可能會得到升級為第一或經濟舒適。這些升級有時是事先進行的，但經常也會在登機口進行。

根據您所說的，共有15人在座，這很可能是經濟艙中的所有人。其中少數可能是由於航空公司“超售”航班造成的，但大多數可能是由於First and Economy Comfort提供了免費座位，而乘客尚未升級。

登機前，登機口人員將“清除”升艙，將乘客從經濟艙改為第一艙，從經濟艙改為經濟艙或第一艙，以為像您這樣的乘客騰出經濟艙位。

如果航班超售，他們將嘗試查找預訂了該航班但顯然不會建立聯繫的乘客（例如，他們的入境航班被推遲到該航班將要起飛之後），然後分配這些座位

如果仍有人沒有座位，他們將按照他們的標準程序進行超售，這取決於實際情況，可能涉及要求“志願者”進行隨後的飛行（作為回報，賠償），或選擇乘客到“登機”-儘管通常這只會在離起飛很近的情況下發生，以查看是否還有其他乘客未能登機。

航空公司非常了解特定航班平均有多少個未出現的航班，以及有多少未收到收入的乘客。

使用這些數字，他們可以非常準確地預測出他們可以安全地容納多少乘客超額預訂並待命，仍然不必讓任何付費客戶陷入困境。

我遇到過的最極端的例子是從庫拉索島到阿姆斯特丹的747。這一次，這條腿平均被超額預訂了50％，他們仍然不必離開任何人，飛機起飛時並不太滿（但接近）。沒出現的次數太多了，這在當時的那條腿上很大一部分是因為使用這條路線的毒品快遞員非常多。許多人在最後一刻變得冷淡，放棄了旅程，更多人被移民和海關束縛，而被卸貨。對於那條腿（不知道現在的數字是多少，可能會更低，因為它不再是直接飛行，因此對藥物快遞員，尤其是那些服用膠囊的快遞員吸引力較小）。

在其他原因中，當所有未分配的剩餘座位都是任何形式的“高級”座位時，航空公司將不給您分配座位-額外的腿部空間，出口行等。這是因為他們希望出售您的座位，作為願意在登機口等候的其他人的升級。請參閱我以前對類似問題的答案：

我是國內機上航空公司，我無法在不支付額外費用的情況下在線選擇座位，也沒有得到適當的登機當我在機場的自助登機站辦理登機手續時，通過但只有“在登機口見到服務員”字樣。我擔心自己會被撞，但是當我登上大門時，他們問我是否有能力並願意在緊急情況下提供幫助。 :-) :-)：-）

（問題最初表示他在“待命”列表中，但此後更改為“等待座位”列表，這使該答案有誤-但我將其留給後代使用。不能回答編輯後的問題）

您似乎在混淆兩個不同的概念。

您沒有處於待命狀態。您已確認預訂，並且您的名字不應該顯示在“待機”列表中。 （有些航空公司有一個單獨的“等待座位分配”列表，但這與備用名單是分開的。）

但是，在您辦理登機手續時，他們沒有空閒的實際座位可以分配給您。這可能是由於您所建議的超賣情況造成的，或者可能只是他們計劃將一個或多個其他人從經濟艙升級為經濟舒適艙或頭等艙，從而為您騰出經濟艙席位。

人們之所以進入備用名單是因為他們將自己放在了名單上！人們可能會在候補名單上的原因有很多，但最常見的是：

• 當前預訂了較晚航班的人，但如果
• 航空公司員工（或潛在的家人/朋友）以NRSA（無收入空間可用）乘客的身份旅行，只有在有座位的情況下才可以搭乘航班。
• 已購買“備用”票的人。一般來說，大多數航空公司都不存在這些航空公司-我很確定達美航空不會這樣做。

有時可能會在待命清單上看到數十個人-特別是在航班取消/延誤/等情況下。例如，本周德克薩斯州的暴風雨使進入/離開休斯頓地區的數百個航班被取消。結果，我從奧斯汀飛往舊金山的航班上的待命清單超過100人-所有將在以後的航班（可能是第二天）上被重新預訂的人都試圖早點上飛機。

由於原定航班的延誤或取消，乘客可能已被重新預訂到您的航班上。