在伊斯坦布爾和馬德里之間的最近一次航班中,承運人(土耳其航空公司)在伊斯坦布爾更換了應該在離開之前到達我們目的地的飛機。他們爭辯說這是由於馬德里-伊斯坦布爾航線的延誤(飛機不在那兒,所以他們不得不推遲我們的飛行或換一架飛機)。
我想知道是否允許,因為在這種情況下,“新”飛機是非常老的飛機,比以前的飛機更小且更不舒服。
在伊斯坦布爾和馬德里之間的最近一次航班中,承運人(土耳其航空公司)在伊斯坦布爾更換了應該在離開之前到達我們目的地的飛機。他們爭辯說這是由於馬德里-伊斯坦布爾航線的延誤(飛機不在那兒,所以他們不得不推遲我們的飛行或換一架飛機)。
我想知道是否允許,因為在這種情況下,“新”飛機是非常老的飛機,比以前的飛機更小且更不舒服。
的確,您現在經常可以在網站上看到飛機的詳細信息,因此您可能會有一些期望,或者認為您已經簽訂了要在該飛機上飛行的合同協議。但是實際上,航空公司只是承諾盡最大的努力將您帶到某個地方,並且可以並且做很多事情(影響換飛機,改期,徹底取消航班,更改行程甚至交通方式等)。
在這種特殊情況下,如果您檢查土耳其航空公司的運輸條件,您會讀到
承運人承諾盡最大的努力合理合理地運送旅客及其行李,並遵守自旅行之日起生效的已公佈時間表。
這真的很模糊,他們除了將您帶到目的地之外,別無其他承諾(或者實際上,只是嘗試將您帶到目的地)。即使是關於重大延誤的金錢賠償規定或獲得告知經營該航班的航空公司名稱的權利(不是實際的飛機或飛機型號,而只是航空公司的名稱)的權利,也是相對較新的,因此
請注意,在歐盟,對於延誤的賠償有嚴格的規則對於這家航空公司來說,將您盡快帶上稍微不太舒服的飛機帶到馬德里,而不是等待另一架出現並且可能有責任向所有乘客支付一定的賠償,似乎是合理的。
航空公司有權根據自己的意願更換飛機。這是很常見的情況。有時是由於機械問題,有時是因為可以由另一架飛機更好地處理乘客的負載,有時是因為他們需要原來分配給其他地方的飛機,等等。
這一次您買的是舊飛機,這種變化可能是一架更新的飛機。只是抽獎的運氣。
當這些變化發生時,所有賭注都將落在座位分配上,因為航空公司有權按他們認為合適的方式來回走動,因此不能保證保留您原來選擇的座位而且沒有後續的追索權或法律渠道。
是的,出於多種原因,航空公司可以並且確實要更改用於特定航班的飛機(通常稱為“設備更改”),包括但不限於:
通常,這些都不會使您獲得退款甚至保持相同類型的退款您最初擁有的座位(過道/窗戶/中間,前座與後座等),儘管他們通常會盡力使它盡可能相似。我能想到的唯一情況是,如果您預訂了較高級別的機票,而他們在較新的設備上沒有足夠的座位,則迫使他們將您降級為不同的階級。不過,我不確定任何一家特定的航空公司會如何處理該特殊情況。
特別是在土耳其航空公司的情況下,我在他們的網站上發現的只是這個 FAQ條目:
如果土耳其航空更改了時間表或更改了設備,我的座位會怎樣?
您將被告知更改並進行新的座位選擇(與上一個相同或相似)。
是的,您購買的是航空運輸,而不是特定的運輸方式。實際上,根據是否是IANA管轄的航班,您可能已經購買了特定重量和體積的過境空間來使用,而實際上並沒有保證個人過境。 (航空公司如何拒絕超大乘客登機,或要求他們購買多個座位。)
僅在您的購買協議規定可以保證您乘坐特定飛機時,您才能該技術的承諾。這通常只會在包機/私人航班上發生。
您很幸運。上次我從阿利坎特(Alicante)出發時,該航空公司忘記安排一架飛機(是的,他們確實沒有計劃將一架飛機準備在那裡旅行)和飛機,不得不從另一家公司租用一架飛機才能將我們帶到那裡阿姆斯特丹。
結果是延遲了6個小時,當時從丹麥的一家濕租賃代理商處找到並找到了飛機,然後飛往阿姆斯特丹接受Transavia的乘務員,然後飛往阿利坎特,在那裡它必須等待登機口之前我們可以登船。
我寧可沒有一個規則,就是不允許他們使用那條特定航路未安排的飛機,否則我仍然會被困在那個機場幾年後。
或者在阿姆斯特丹的時間,這架預定的飛機在馬拉加遇到了機械故障,我們不得不等了幾個小時才將其帶出我們。高科技的那架飛機停飛了好幾天...
倫敦曾經發生過同樣的事情,幸運的是,英國航空公司還準備了另一架飛機,將我們從那裡帶到阿姆斯特丹,只需拖曳到大門並加油上。
還希望有一條法律,禁止航空公司使用飛機,而不是最初計劃飛腿的特定標本嗎?
對於選擇基於特定航班和時間的人員而言在預定的飛機上有時可能會令人失望,但這種人遠不及根據時間和目的地選擇特定航班的人。
當然,許多航空公司不會透露特定的飛機,直到出發前不久(儘管他們通常會在行程表中列出預定的類型)。