好吧，它不是那樣工作。

不，他們不會轉售您的機票，因為即使您取消了部分行程，您的門票可能仍然有價值。它們是兩種不同的事物，您的票仍然是您的票。

您的票上剩餘的價值是被取消航段的票價格的總和。

如果您購買的不是可退款票價，這與機票有所不同，那麼他們將不會退還任何機票給您，但您仍然可以將剩餘票價減去費用應用到通過BA購買的任何未來航班中。

任何航班是否全部起飛與機票上剩餘的價值完全無關。另外，您的座位分配也與機票無關。

推測。

您在BA上預訂了TLV-MEX票價，因為它可以退款。 BA上的標準可退款或部分可退款經濟艙等級為Y，B和H，其中最便宜的是H。

矩陣上的TLV H票價示例可全額退款：

退款無任何時間

半程往返票價為$ 830，另加YQ和費用。

通常在不可退款類別中的下一個最昂貴的預訂艙位是K，它具有以下條件（在此示例中）：

取消預訂
出發前
費用為100.00美元。

該半程票價為698美元，加上YQ和費用。

在不了解您所預訂的票價基礎的情況下，無法確定確切的票價規則。但是，我懷疑您可能預訂了可退款機票，但前提是您在出發前取消了機票。出發後，除政府稅和機場費用外，該票價將不予退還。

如果您確定BA告訴您在任何時候都可以完全退還，那麼您可以 要求他們取回電話錄音並確定是否是這種情況。 如果有可能，BA 可以根據BA電話代理商提供的擔保為您退款。

作為比較，提高從最便宜的不可退款票價（S）到可退款（H）票價，使往返價格從965美元升至2070美元。

免責聲明：這是根據我個人的經驗，曾經在一家大型航空公司（星空聯盟成員）從事票價計算工作的人

部分使用的機票的退款金額由您的機票計算得出價格-您使用的航段的單向價格-任何退款罰款。

您在做數學運算的評論中多次提到，這與航空公司的退款報價不同。我聽說很多旅行者認為計算中使用的單程價格僅為（往返）/ 2，希望您不是其中之一。

我也不認為有人提到這一點：退還往返機票時，則單程票價是使用相同或更高的票價艙位來計算的。

示例：乘客購買了H艙往返機票，有資格獲得$ 2000的退款，他看到的一種方法是$ 1000，但他不知道一種方法是K艙，而H類的一種方法是$ 1500。然後他與我爭辯說退款應該是$ 2000-$ 1000-$ 200（罰款），而正確的計算是$ 2000-$ 1500-$ 200。

同樣，這都是我以前在星空聯盟航空公司，BA的計算方法等可能完全不同。

您如何計算應付退款？他們是告訴您具體金額還是您自己進行了計算？

如果您進行了數學計算，是否考慮到取消往返機票的返程部分會使原始航班重新定價為單程機票，通常高於一半往返。這將導致退款金額大大減少。

您在算數學時是否包括零用錢的費用？您是否升級到可以全額退款的票價或限價退款票價。

門票定價有很多因素，要想在沒有所有票價明細和罰款的情況下很難怪任何一件物品。 / p>

出於好奇，我去了英國航空公司，看看往返與單程的區別。

往返價格總計約為1000美元。 （出站$ 500，入站$ 500）。

以一種單程旅行的方式，他們給出的唯一選擇是由BA經營的“世界旅行者”，票價為3,000美元。

該日期是隨機選擇的（但是兩者的出站日期相同），但是它顯示了往返價格和單向價格之間的差異。如果您中途取消，最終將支付單向價格（或者如果單向價格高於往返，我將承擔往返費用，否則我將不予退款）。

想像一下，您買了2件襯衫出售買一贈一。您決定不喜歡其中一件襯衫，因此請帶回一件。您將無法獲得這件襯衫的退款，因為即使您退還了一半的購買額，您也必須全額支付保留的襯衫的價格。

往返

單向

門票價格異常複雜。首先，所有航空公司都通過各種旅行服務公司以及可能通過在線聚合器（booking.com和諸如此類）和直接銷售機票。所有這些渠道的價格都不同，因為它們使航空公司實際花費的座位費用不同。首先，您使用哪種購買方式會影響價格，靈活性和退款潛力。

其次，機票價格會根據飛行時間，出發/到達地點以及購買時間的不同而有所不同。 -通常，您購買的越多，價格越便宜。但是，這並不總是正確的-在某些情況下，航空公司會在航班起飛前不久廉價出售機票以填補座位（可能是賺錢，也可能是成本增加）。我猜這並不總是正確的，因為他們認為您要么現在就支付更多費用，要么在下一次（不打折）航班中支付更多費用。

還有數不勝數的其他變量。一些目的地是主要的旅遊地點，因此航空公司運營“星期六轉換”航班，但本週沒有其他航班。這種模式是為了迎合每週/每兩週假期。舉一個虛構的例子，飛往布洛涅羅斯的度假島非常受歡迎，但除了少數當地人外，島上的大多數人都是遊客或工人。大多數工人住在大陸上，乘船進來。因此，離開Blowyernose的座位需求與到達那裡的座位數量幾乎完全相同。

比方說，您飛往Blowyernose，但決定取消回程（而是乘船前往大陸，然後從大陸飛回家）。在這種情況下，航空公司不太可能以任何合理的價格重新填充您的座位（因為所有潛在客戶已經擁有回程機票）。這樣一來，他們既可以虧本出售座位，也可以空著坐下來。您應該在這里為他們的損失付款。您會發現，由於此類航線所攜帶的乘客缺乏流動性，因此其靈活性（尤其是回程）可能相對昂貴。

相反，在兩個主要樞紐機場之間飛行有點像巴士服務。如此多的人這樣做，很容易轉售您的座椅（這裡的座椅是一種非常易流動的產品）。在這種情況下，航空公司可以將您的座位轉售給其他人並仍然向您收取費用（他們在這裡賺錢，因此有時通過在這些航線上相對便宜些的靈活機票來更願意分享它）。

這裡還有另一個複雜之處……“轉售”可能意味著不同的意思。可能是持有完全靈活機票的另一個人提早出現在機場，並要求比預期的要早飛行。他們可以坐在您的座位上，但是在以後的航班上卻空著。從某種意義上說，您為“您的”座位所支付的價格實際上將分配給以後的航班。當您開始考慮靈活票價時，事情可能會變得非常複雜，而票價可能是比預訂的機票便宜（或更貴）的，而機票價格究竟有何補貼？

簡而言之，門票是按照規則出售的。這些規則很清楚地說明了在某些情況下會發生什麼，這些天來，這通常意味著客戶必須支付“管理費”，或者放棄機票的費用，否則，這意味著您的錢包比您想像的要輕。它應該是。它在某些時候發生在我們所有人身上，但是思考它的一種方法是考慮各種替代方案及其成本（對您而言）。您能買一張更靈活的機票（大概價格更高），然後收回一部分價格，情況會更好嗎？由於機票價格的短暫性，很難獲得準確的數字，但對我來說似乎不太可能。

我能不能說出我在部分旅行後取消回程後航空公司是否出售了“我的”座位？

否，從那以後我就不贅述了不是您的“真實”問題。您正在尋找可以上法庭的事實。誰坐在您的座位上這個問題根本沒有任何考慮。

關於這個角度：算了吧。除了記憶電話，您什麼也沒有。即使您有該通話的錄音，任何法院都不會承認這種錄音作為證據。您甚至沒有獲得退款金額的報價。

好事：您將所有的錢都花在了體驗上。現在您知道要以書面形式預先準備好所有內容，如果不可能，那麼不要指望它能完全起作用。保險和類似業務也是如此。

這並不是as之以鼻的話，有時只是行不通。