是的，有很多指標表明Thomas Cook陷入困境，從分析師降級到股票價格和債券利率。但是該公司已經陷入財務困境多年，由於麵包和黃油業務停滯不前，因此無法應對競爭。他們自2011年以來就沒有支付過股息。就 運營 麻煩而言，我懷疑旅行者是否可以預料到崩潰將在9月22日發生，肯定是在他們的供應商和員工沒有。

在大多數主要的公司倒閉中都是如此。甚至沒有提前一天宣布清算的事情-您的房東會更改鎖，您的員工不會費心出現，銀行會扣留信用卡付款，等等。宣佈公告的那一刻，您實際上就被關閉了，即使長期以來被懷疑，這也總是作為“驚喜”來的。安塞特航空，瑞士航空，瓦里格航​​空，墨西哥航空以及最近的君主航空和WOW航空都是如此，更不用說玩具反斗城或北岩公司了。

如果一家公司可以說服投資者，債權人和監管者其正在改善其運營和資產負債表，則它可能能夠運營數年甚至數年，直到再次記錄利潤，或者直到一個或多個營業日。利益相關者不再相信該項目是可行的。泛美航空公司在倒閉之前已經虧損了22年，即使在破舊的破舊狀態下，如果沒有發生Lockerbie轟炸，其生存期也可能更長。美國百貨公司Sears Roebuck & Co.陷入嚴重困境已有十年之久，而下降趨勢至少持續了三十多年。實際上，許多分析師都呼籲對其進行清算。但是與此同時，它仍然賣出了數十億美元的商品，僱用了數万人。您可以今天從他們那裡訂購商品，並期望明天才能交貨-直到明天終於不是時候。

托馬斯·庫克（Thomas Cook）是一個有名的公司，該公司去年收入10億英鎊。它可以延期償還債務並吸引新的資金，直到它不能做到的那一天到來。甚至他們在今年早些時候廣為流傳的15億英鎊的虧損也是一個會計問題。聯合航空表示，在他們退出破產保護前的2005年第四季度，它損失了驚人的167億美元。

保護自己

如果是小型本地航空公司破產，除非您專門購買了針對這種情況的保險，否則您將陷入困境。但是，對於大型航空公司，通常會商定條款，以便另一家航空公司至少在方便時兌現您的回程機票。基於我之前列出的有關高級別崩潰的粗略閱讀，我無法辨別誰會接受這些預訂。您將需要等待新聞發布，並在事件發生後聯繫相關航空公司進行安排。

關於已停止運營的承運人的未使用機票， 航空破產保險 ， WOW航空已停止運營，我可以退款嗎？ 和 如果航空公司破產，機票會如何處理？ 旅行保險可能包括也可能不包括準備金；您將需要閱讀細則，以查看您是否符合條件。如果您是使用付款卡從航空公司購買的，則您可能可以聯繫該卡的發行人以要求退款，因為承運人未能遵守合同的期限。根據旅行的包裝和銷售方式，根據國家法律，也可能適用其他保護措施。

經濟原因

至少在荷蘭，有一篇新聞報導稱托馬斯·庫克已經在尋找另一方來接管或購買他們，因為（財務）問題。僅僅這就是擔心這家公司倒閉的原因。

要查看下一位庫克是否存在相同的問題，您可以閱讀公司的財務狀況，檢查股票（如果有的話） ），以及任何經濟新聞/預測。

無附加值（感謝以下jwenting和MSalters的評論**那些沒有增值的公司（只是“出售”一攬子交易），利潤率低，而且由於人們可以很容易地通過在線購買機票來度假，並使用酒店/度假勝地等網站，旅行社提供的服務不多於幫助這兩個項目，因此無法賺錢增值很多。

世界越來越小

如今，提供機票的航空公司和網站如此之多，幾乎可以在世界任何地方買到不需要特定的旅行組織，例如當地酒店提供旅行，否則，可以使用電話應用程序查找餐廳，旅行，景點，遊客點等。

其他答案提到指標。儘管如此，重要的是要說這些指標並不一定意味著消亡。例如，加拿大航空公司於2003年申請破產。它從未停止飛行，並且已經黑了好幾年了。

在預測一家公司倒閉時，與財務分析師相比，旅客將很難做得更好。如果您能夠做到這一點，那麼您通常可以賺很多錢。一個合理的指標是股價：

很明顯，六個月以來出現了麻煩的跡象。與投資者一樣，這不僅是財務問題。庫克確實要求政府提供救助，並且視當時的負責人而定，有時這行得通，有時公司在重組後可以反彈。不過，如果您在三月份預訂假期，肯定有跡象表明庫克正陷入困境-到七月份時有嚴重跡象。但是，我不確定預期的結果是否會導致公司徹底崩潰。在許多情況下，即使公司在上任時投資者失去了一切，但在公司重組過程中，商業利益仍會繼續存在，因此，在這種情況下，可能沒有人期望庫克會簡單地關門歇業，讓五十萬人陷入困境。 / p>

就航空而言，像這樣完全倒閉的航空公司非常罕見。大多數航空公司的失敗往往是接管或破產重組。例如，美國航空公司收購了陷入困境的TWA，並使其繼續飛行，最終將其業務合併到美國

財務問題很快浮出水面，並收購了Trans World Airlines Inc.的資產。美國航空公司的母公司AMR公司於2001年4月成立了一家名為TWA Airlines LLC的新公司。作為交易的一部分，TWA在同意購買的第二天宣布第11章破產。該交易的條款包括一筆7.45億美元的付款。

總的“立即停止飛行”破產通常是最後一刻未能重組的結果。一些著名的例子是東部航空公司，泛美航空公司和中途航空公司。這三個事件均發生在1991年，海灣戰爭造成燃油價格飆升之後。摘自Midway文章

鑑於1991年海灣戰爭期間航空燃油的高價以及隨後的經濟衰退中旅客人數的下降，該航空公司於1991年3月提交了第11章的規定。試圖將自己出售給西北航空。西北航空公司於1991年11月12日退出談判，而中途島第二天就停止了運營。根據第7章破產法，它的破產作為清算重新提交。

在美國法律中，第11章是重組破產。法院和債權人傾向於使用它，因為它可以保持公司的運轉。第7章是總清算。歐洲有類似的法律，例如 Thomas Cook自己的網站證明

在2019年9月20日發佈公告之前，Thomas Cook Group plc（“公司”）繼續在周末與一系列主要利益相關方合作，以確保公司重組和重組的最終條款。

儘管付出了巨大的努力，但這些討論並未導致公司的利益相關者與提議的新資金提供者達成協議。因此，公司董事會的結論是，除了採取立即生效的強制性清算行動外，別無選擇。好難得我唯一一次煩惱的是颶風季節（如果您的船必須在其他地方港口和/或基礎設施受到損壞，您的成本可能會爆炸），因此我預訂了遊輪。好的保險計劃是防止此類情況發生的唯一方法，但這就像購買一個計劃，如果您被雷電擊中，則可以為您帶來很多金錢。

通常，無法預測公司是否將停止運營。那是因為他們會隱藏足夠多的細節，以防止您預測到這一點-他們必須這麼做。而且，如果您可以預測這一點，那麼它本身將在發生時發生變化。讓我們以托馬斯·庫克的例子來說明為什麼。

想像一下，您提前知道托馬斯·庫克將要停止運營，您會怎麼做？確實，您不會通過他們預訂任何東西，而是去找他們的競爭對手（或自己預訂東西）。現在，這意味著更少的錢流向了已經陷入財務困境的公司。考慮到如果您可以預測這一點，其他人也可以預測，那麼這將是該公司大量虧損的收入，從而加速了公司的滅亡。想像一下，您是Thomas Cook的僱員。如果您確定該公司將要倒閉，那麼您將尋找新工作。而且，如果您知道如果您今天開始工作，該公司將無法為您支付這項工作的費用，您是否還會去？兩者都是大問題（無論如何，如果您有足夠的員工知道），因此即使您可以確定即將到來的消亡都不會被員工洩漏，您也無法讓他們提前知道公司將不會

從根本上講，這就是全部內容：在知道一家公司將要倒閉的那一刻，它已經倒閉了。這就是為什麼從定義上講，即使有一定程度的確定性也無法預測這種情況的發生。

正如其他答案所說，無法準確預測業務何時會失敗，但是有許多因素表明該業務即將到來。但是要回答字面上的問題：“乘客可以預測旅行社明天會破產嗎？”看來答案是肯定的。如果要相信英國的報紙，這個人在公司宣布要折疊之前的傍晚就兌現了他的Thomas Cook代金券，以便他可以獲得賠償，因為代金券可能在幾個小時內就變得一文不值以後。

相對可靠的即將消亡的預測將觸發由客戶需求驅動的業務中的即將消亡。因此，基本上，您及時離開的機會取決於靠近踩踏事件的前者。

在過去的幾十年裡，旅行社一直承受著很大的壓力。然而，托馬斯·庫克（Thomas Cook）搬了很多錢，也有很多旅客。只要他們的投資條款恰好在合理的經營時期內下跌，投資者就會無時無刻不在進出並賺錢。

對於一家總部位於英國的跨國公司，尋找新的國際投資者在不確定的英國退歐條件下，這更加困難。英國脫歐的混亂不應對國際旅遊業反復出現的問題，但它可能起到了替代離任投資者的作用。

所有這些並沒有真正歸結為給旅行者的可靠建議。總體而言，“不要驚慌”似乎是對大多數人造成最少傷害的建議，但是將“單身恐慌”盡量減少單個人的傷害可能會更好，這似乎是不負責任的策略。

一個因素是，他們正準備向CAA進行年度許可證更新，並且由於其財務狀況，他們將努力爭取到許可證。 （就像您在聖誕節之後看到很多零售業破產時一樣，聖誕節前的高峰銷售期之後，季度租金下降了。）