我已經在美國駕駛了很多年，還經歷了再次獲得荷蘭駕照的過程。以下是根據我的經驗得出的結論，請注意各國之間的細微差異。

首先，要避免干擾，歐洲幾乎所有的汽車都是手動變速箱，儘管有些出租汽車是自動變速箱。實際上，如果您通過自動考試參加駕駛考試，則只有在通過手動變速器再次考試（經過2年強制性等待！）之後，才能駕駛手動變速器。

其他答案涉及一些常見問題，但最重要的區別在於通行權。在歐洲，他們較少依賴停車標誌和交通信號燈來監管交通。相反，他們更多地依賴交通圈，“鯊魚的牙齒”和通行權規則。

交通圈

交通圈有兩種主要形式：標準交通圈和“渦輪”交通圈。標準的是普通的，可能會無限期地繞過它們。渦輪交通圈可能有一條或兩條車道用於從兩側進入的交通，並且不允許繞圈整程行駛。取而代之的是，一條車道通常允許向右出口或直線越過圓，而另一條車道則允許從直線交叉處或圓環的3/4出口。只是在道路上以“牙齒”圖案繪製的屈服標誌。就像在美國有停車標誌的路上塗有白線一樣，這些鯊魚的牙齒表明您要屈服於交叉路口。

通行權

通行權規則需要最多的時間和實踐來習慣。這樣做有兩個重要方面：

1. 在沒有其他關於通行權的指示的情況下，您必須屈服於來自右路的人。
2. 黃色菱形用於指示您的道路何時擁有通行權，而您無需這樣做。
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當沒有停車標誌，屈服標誌或黃色菱形時在十字路口處有“通行權”標誌，那麼您必須屈服於右側的人。這些交叉路口在居民區最為常見。除非您主動放慢速度並在進入交叉路口前向右仔細看，否則通常很難知道某人是否來自右邊。儘管這樣做很重要，因為來自正確的汽車會期望您屈服。

還有很多其他細微的方面。您必須讓駛離在市區範圍內的公共汽車站的公交車的通行權，但不必在市區範圍之外的地方這樣做。此外，管制通行權的黃色菱形在其在城市範圍內的交叉路口之前張貼，但在城市範圍外，“通行權”在交叉路口之後開始（並且標誌在交叉路口之後張貼），並且繼續進行到下一個交叉點，直到該指示點重複為止，​​除非標牌重複。

其他注意事項

右轉紅色。許多國家不允許右轉紅色。在允許的地方，例如波蘭，它由交通信號燈處的特殊右箭頭燈控制。如果那裡的右箭頭燈是綠色，那麼您可以在先到達句號然後轉向其他任何路段後，右轉紅色。如果沒有向右箭頭燈，則不允許向右紅色。

交通攝像頭。許多常見的交通違規行為（超速行駛，闖紅燈）由交通攝像機而不是巡邏車監控。

速度限制標誌。歐洲的速度限制更為複雜。此類道路在3個區域中受“全局限制”控制速度：這是在高速公路和高速公路的密集區域內。如果這些區域沒有明確的速度限制，則該速度限制就是該類型道路的國家限制。例如，在荷蘭，除非另行聲明，否則建成區的速度限制為50 km / h，高速公路為100 km / h，高速公路為130 km / h。關鍵是除非另行發布。歐洲的方式是“取消”先前的明確限制，這意味著適用該類道路的全球限制。還請注意，每個國家/地區對這三種道路都有自己的限制，無助地僅在您首次進入該國家/地區時發布。

我不知道在美國有任何課程你們這一切。在實踐中，我認為最重要的事情是讓居住在右邊的人屈服。您可以在美國自己的社區內舒適地進行練習。

請勿在右側傳遞。

了解路權規則。

這是美國針對德國的軍用駕駛手冊。它遵循了主要規則，如果遵循的話，它將在歐洲幾乎所有地方都適用。
http://www.usareurpracticetest.com/germany/documents/manual.pdf

在某些歐洲國家/地區，某些必須攜帶的東西必須隨車攜帶。檢查您要訪問的每個國家/地區需要什麼。

確認出租公司提供了什麼。以及您需要的來源。

諸如急救箱，滅火器，Hi_vis夾克（每人或駕駛員僅一個），一次性呼吸分析儀套件，備用燈泡，三角警示牌（在西班牙為2個），防滑鏈（我猜是季節性的）之類的東西。

通行規則非常重要，因為其他所有人都好像在尊重您一樣開車，因此很容易因不了解而發生事故。其他答案對此進行了詳細介紹。

了解城市以及您將要旅行的城市之間的默認速度限制也很重要。我在丹麥發現的最令人困惑的標誌是一個帶圓圈的紅色圓圈。這表明顯示的數字不再是速度限制。沒有指定單位，但該數字以km / h代替美國的mph。但是要點是，標誌告訴您什麼不是速度極限，而是新極限。相反，您返回的道路和區域類型（城市中心，居民區，城市間道路）處於極限範圍內，實際上，您必須知道那是什麼。

實際速度極限可能很複雜。在冰島，標誌是一個矩陣，在通過之前我從未完全閱讀過！在一個維度中，示出了車輛的類型，在另一維度中，示出了道路的類型。限速是數字，以平方公里/小時為單位，與您的情況相對應。

錯誤的路標是帶有白色單槓的紅色圓圈。在美洲很少見到。

相同的禁止停車且禁止停車的地方：

歐洲的停車與北美的停車有很大不同。規則可能很複雜，並且在某些城市區域也是本地的。在一個地方，我認為是Akureyri（IIRC），我們不得不在汽車上購買一個紙質停車收費表地方，並手動在上面註明打標時間。其他地方有人行道顏色，而且我在許多地方有人將車停在人行道上（儘管這可能不合法）。順其自然，可以確保您不低於平均水平，但這不會使其在歐洲合法。相反，加利福尼亞州的法律在某些情況下將遵循流程作為法律要求！

雖然我訪問了25個歐洲國家，但我在其中20個國家開車，其他5個國家則依靠火車駕駛，所以我有各種各樣的駕駛經驗，儘管基於許多不那麼常見的規則，我肯定不會一切都100％正確。在美國，加拿大，埃卡多，秘魯和巴西，我已經行駛了數千公里，那裡的規則更接近加拿大（在30年中我經常開車的地方）和美國的規則。

歐盟內的道路安全和交通規則不同

歐盟內的道路安全和交通規則不同，為此請參見官方頁面，每個特定國家/地區一個。 BTW的主要規則很常見。

我記得的主要區別：

• 在歐盟成員國中，總體中，除非另有說明（例如通過紅燈上的綠色箭頭指示），否則禁止打開紅燈是非法的（但在這種情況下，您必須允許其他任何人（載人的汽車）通過您）。

• 幾乎令人討厭的事實是，如果有一個輔助綠色箭頭可以轉彎（向左轉，或者更常見的是向右轉），您可以即使在主信號燈上有一個完整的綠色點亮時，也才打開它（他們正在用直箭頭而不是完整的綠色更改那些）。

  

• 盡可能保持右，不要（在街道上有3條或更多條線的情況下可能會允許-當然是在 UK & co。中從左向右切換）。

• 通常為汽車提供更多 狹窄空間，特別是在歷史中心。狹窄的街道，您會發現停放的汽車之間有2-3個手指的距離。 （只是為了了解為什麼很多人買小汽車）。
• 在某些國家/地區（如果我還記得很好的話，例如在奧地利），高速公路是按年付款的，並且付款額在前玻璃上顯示有不干膠標籤。拍攝照片併罰款（如果不存在）。在其他國家/地區，您需要在退出時付款，但在進入時需要買票（按與所使用公里成比例的基礎付款）。
• 請記住檢查保險在哪些國家/地區有效。汽車保險是強制性的。

• 正如埃里克（Eric）所報導的那樣，“ “歐洲幾乎所有汽車都是手動變速箱，儘管有些租賃汽車是自動變速箱” （您必須為此付出更多的代價）。
  這也意味著它們可以更迅速地從停車點加速，並且為它們提供不同的駕駛方式（對於自動駕駛的汽車，您需要在手動前輪驅動之前開始減速）一）;

• 記住要在塞浦路斯，愛爾蘭，馬耳他和西班牙的道路的左側行駛英國。這似乎很愚蠢，但之後您在蘇格蘭的一條單車道上行駛了一段時間，卻橫穿了其他幾個人，就很容易忘記它。此外，您穿過了另一個患有相同健忘症的遊客！
  在這些國家/地區，我強烈建議您租用自動駕駛汽車。

1. 如果最好是從AAA獲得國際驅動器許可證（基本上只是幾種語言的翻譯）。許多人對此並不在意，而且租車公司通常不需要這樣做。

2. 一些城市的“ ZTL”（交通限制）區域的交通僅限於帶有適當標籤的車輛/ registration），罰款可能會很大。

3. 如果某些國家可能下雪（意大利是一個國家）並且確實下雪，則您至少必須在車上裝有防滑鏈。我們陷入了突然/意外的積雪，不得不購買通常在租借時免費提供的防滑鏈。

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通過 @canonacer來回答問題了解更多信息。

我已經在奧地利生活了15年以上，並且在歐洲開車，並且在美國駕駛方面有一些經驗。

我能想到的唯一實際差異是：

• 在高速公路上左轉彎並不常見，您通常通過移至右車道並從那裡離開而離開高速公路
• 轉彎時，人們確實會保持自己的車道（例如當一個方向上的三個車道一次全部左轉時，位於中間車道的卡車也不會佔據最裡面的左車道的一半...）
• 不准右車道
• 您可以在公交車站上乘校車沒問題
• 車道，這裡的室外停車場以及地下公園通常比美國狹窄

在城市中，您必須習慣於狹窄的道路，狹窄的停車位，狹窄的停車庫，幾乎沒有路邊停車位。

在歐洲騎自行車是一件大事，並不是所有的自行車騎行者都遵守規則。
摩托車騎行也很普遍，他們的騎手有時也不遵守規則。

但是，您必須學習的最重要的事情是遇到的 odd 道路標誌。幾乎沒有文本，就像您不會說多種語言一樣可能會派上用場，但是各國之間的象形文字有些許不同。

您具體詢問過德國，例如，讓您感到驚訝的是，採取這個標誌：

一個友好的地方，不是嗎？那麼，這裡有什麼不好的事情嗎？ 是，因為此標誌表示一條生活街，並且速度限制為5 km / h。停車位也受到限制，當您再次離開時必須順從交通。否則，將導致事故甚至更嚴重的事故。