在西班牙或其島上(蘭薩羅特島,伊維薩島等)開車時,我注意到,即使一直走,當地人也總是在外車道(總是)繞過環島。
在英格蘭,如果繞過一半以上(例如4路環形交叉路口的第3/4個出口),我們往往會走內車道。
這是他們的高速公路法規的一部分嗎?只要您知道期望它!
在西班牙或其島上(蘭薩羅特島,伊維薩島等)開車時,我注意到,即使一直走,當地人也總是在外車道(總是)繞過環島。
在英格蘭,如果繞過一半以上(例如4路環形交叉路口的第3/4個出口),我們往往會走內車道。
這是他們的高速公路法規的一部分嗎?只要您知道期望它!
我不能說這是官方的,但聽起來像是很好的解釋。
以下解釋摘自西班牙語的高速公路法。
“如果迴旋處有多個車道,通常您會在右側車道–迴旋處的外部繞過迴旋處行駛”
那麼,內部車道到底是什麼是為了
“進行超車,或者如果車道已為您的行進方向簽名”
我將以上內容翻譯成西班牙語,並在Google上搜索了措辭。我碰到了這個站點,它似乎是西班牙的官方交通站點,上面有解釋和圖形。
編輯:從評論中看,這是一種特別不尋常的迴旋處。參見Jcl的鏈接中的圖像。
不確定是否有幫助!
另一個論壇討論了有關實際教的內容的問題,其中包含衝突的信息在西班牙。
我從國家交通部找到這篇文章,指出大多數駕駛員無法正確通過迴旋處。我引用:
75%的驅動程序會忽略每個車道的使用。 68%的駕駛員在不適當的車道上行駛,影響了交通流暢性,主要是在他們想向左離開或掉頭時使用外車道。為此,我們必須補充一點,當迴旋處有兩個車道時,有65%的車輛不在適當的車道上。如果我們要在右側退出環形交叉路口(即第一個出口),那麼我們應該留在外車道,如果我們要在左側退出環形交叉路口(即第4個出口),那麼我們應該將自己定位在內部車道中,只要流量允許。在這兩種情況下,我們都應該在外車道進入迴旋處,然後根據需要逐步進入內車道。
我沒有駕照,但有家人和朋友的最近檢查的該規範與英格蘭OP中描述的規範非常相似,只是人們是壞司機。
編輯:如評論中所述,一個很大的不同是在英國除非沒有人流進入,否則要進入環島,而在西班牙,如果外車道沒有人流,您可以進入,然後在必要時進入內車道,然後返回外車道退出。這樣一來,如果有大量來往的交通,則很難返回外車道退出,因此在交通繁忙或在小環島中,駕駛員有時會決定留在外車道上,這樣他們就不會受到其他駕駛員的干擾。外線。
作為西班牙人,居住在西班牙並且是一名長期司機,我想說的正確方法是您描述的您在英國所做的一種方式(這是我在交通許可時所採取的方式)...
...有一個警告:不知道在其他地方如何,但是至少在西班牙,在任何碰撞中,如果一個駕駛員在切換車道而另一人不在,那麼切換器司機被視為“有罪”,其保險必須支付第三方損害賠償(加上大多數保險,您將不會獲得自殘賠償):因此人們只是傾向於將其放在保險櫃上(方面):如果您在外部車道上進行迴旋處,請確保您從未在內部切換車道,因此無論您撞到有人在做正確的事情還是被別人撞到,您都將獲得賠償。
是的,這很荒謬,但是向西班牙人問這個問題,大多數時候(我有)您都會得到這個答案。
在我的特定區域(東南部的穆爾西亞),只要沒有在交通繁忙的情況下(有時即使有),如果您需要在迴旋處的另一側駛出,人們往往會直行(或幾乎)穿過迴旋處,因此基本上使用所有車道。是的,在民間文學藝術中,我們經常為此受到批評(這是正確的)。
這就是DGT(西班牙的運輸負責人,或者特拉菲科將軍區()說,您應該在環島上行駛(來源,始於2014年: http://revista.dgt.es/es/multimedia/infografia/2014/1008-Como-circular -en-glorietas.shtml):
似乎他們實際上是在鼓勵使用外部車道(在圖像,“ Bien”表示“良好”,“ Mal”表示“不良”):唯一表現出色的汽車 是藍色的(汽車“ A”)。還有“ B”字車做對了,但它似乎從哪兒冒出來(它已經在迴旋處了),而且由於“ D”字(這就是我在上面有趣的事實中所描述的)做錯了通過更改車道,沒有其他“正確”的認可方法。
我發現所有這些都非常錯誤(為什麼如果使用內部車道總是錯誤的,為什麼它們還是要創建兩個以上的車道?),但是
此鏈接上還有一個動畫視頻(自2016年5月開始)
2016年9月,Guardia Civil(西班牙警察部隊之一)發布了一個做得不好的解釋性圖片,許多人認為這無濟於事,這個話題引起了一次小型的Twitter風暴。他們跟進一個更好的形象(顯然是由保險公司製作的,但由Guardia Civil官方帳戶發布了推文):
因此,如果您要右轉或直走,則應僅使用外車道;如果您要向左轉或進行360度全轉,則應使用內車道,但必須在出口前過渡回外車道,而不是橫穿馬路。即使沒有其他人使用,您也應該使用指標。
當我練習考試時,老師告訴我,《公路法規》最近發生了變化(我說的是2-3年……我想),現在迴旋處的內車道已經變了。
在使用內部車道之前已經提到過,如果靠近出口,則使用外部車道;如果要駛過一半以上的車道,則使用內部車道。
我真的不知道為什麼他們修改了法律,而且我也沒有真正理解它的意義,也許是為了避免摺痕或其他事情……我不知道。
正如Ika所說,有很多西班牙人錯誤駕駛……這是正常的景象,看到出租車開著車道而沒有使用他的信號燈。
2010年,我在西班牙(巴塞羅那)進行了汽車駕駛測試,2012年在西班牙進行了摩托車測試。
2010年,我被告知無論使用哪種迴旋處,都必須始終使用環形交叉路口的車道
在2012年,我被教導要在小於半圈的時候使用外車道,而在半圈以上的時候使用內車道(然後在退出前更改為外部車道,以從該車道退出)。我問我以前學過什麼,並被告知法規已經改變,而新方法就是我所學的。
這些是在兩個不同的駕駛學校學習的,所以也許也是教學風格各異,但我被認為是在此期間法律發生了變化,使這種方法更像英國。
我沒有任何第三方證據來支持這一點。 ,但也許這可以解釋為什麼不同的人使用不同的方法!
問題在於,對於十年,駕駛學校向我們教會了駕駛員這一點:
每當兩輛車在迴旋處時,通行權始終屬於
因此,大多數人使用外車道轉彎,因為通過這樣做(據說)保持正確的通行權和內車道上的任何其他汽車都必須讓它們通過。
當然,它們會時不時地鳴喇叭,但是比起發生事故要怪的喇叭更好
我之所以寫“應該”,是因為該規則在規範駕駛法規的實際法律中找不到,但這是一個不同的問題。