日內瓦機場的重量（人口）稍高一點，因為該市擁有許多國際組織（在紐約之後是聯合國最重要的位置，在此之前是國際聯盟的所在地）以及一些為富人提供的銀行服務和其他服務很有名來自歐洲，中東和非洲的許多有錢的有錢人在湖岸或Divonne-les-Bains（在法國）有別墅，在RhôneRhône街購物，並在日內瓦醫院接受治療（可以看到六打每年由國家元首或政府首腦提供，並允許您在治療期間安排從私人房間到私人房間的任何事情。

這說明了中東主要航空公司的良好服務以及飛往一些晦澀的目的地（儘管近年來大多數目的地已經消失）。但是我認為這不是廉價短途航班飛往歐洲目的地的主要原因。在過去的十年中，此類飛機的數量增加了很多，低成本的碼頭（較長的步行路程，沒有噴氣機橋）可以滿足他們的需求，其費用可能比其他登機口或蘇黎世等大型樞紐要低。

對於從英國隨機城市出發的航班，主要因素可能是日內瓦只是飛往法國，瑞士甚至意大利阿爾卑斯山的滑雪勝地的便利地點。在旺季，一排排穿梭巴士運營商正前往法國北部阿爾卑斯山的所有主要度假勝地，就在主要出口旁等候。支持該理論的另一個細節是，從倫敦（也從英國其他地方以及從荷蘭或斯堪的納維亞半島的一些地方）的許多航班都是季節性的和/或僅限於週末。實際上，根據Wikipedia所說，有一個整個航站樓，僅在冬季租賃季節使用。

最後，“ EasyJet”實際上是幾個不同的公司。迄今為止最大的一家是創建該品牌的英國公司。但是，包括EasyJet Switzerland在內的一些較小的航空公司都使用相同的品牌。它實際上是早期合資企業的殘餘，該合資企業的一部分被購買並更名為EasyJet特許經營權。它位於日內瓦Cointroin機場之外，使其成為EasyJet繼倫敦-盧頓之後的第二個樞紐，並且據Wikipedia稱佔機場流量的40％。

日內瓦是僅次於蘇黎世的瑞士第二大城市。鑑於其世界一流的性質以及大型非政府組織的存在以及金融和銀行業的主導地位，它的確吸引了常旅客。日內瓦有很多令世界富人感興趣的事物...去市中心的街道購物，看看所有的發條和珠寶商店！

第二點是它在阿爾卑斯山的中心位置。人們不會僅僅為了留在城市而登陸GVA：許多人轉移到更深的內陸。它只是通往大多數著名滑雪勝地的有規律交通的最近的機場。許多換乘班車在到達門後等候，將乘客帶到瑞士以及鄰國法國的所有著名滑雪場所。邊界就在跑道的後方，即航站樓對面，機場在法國境內設有陸路部門，這也許是我在任何機場中唯一見過的陸路海關檢查站。駕車僅需1個小時即可輕鬆抵達夏慕尼。在GVA降落時，您可以步行不到5分鐘的步行路程立即到達車站，那里分開的行李帶和火車軌道。從那裡出發，每半小時一班火車前往布里格，服務瓦萊州的所有州。瓦萊州是最大的度假勝地所在的州，例如韋比爾，克蘭斯·蒙塔納州，策馬特，薩斯費。 ，包括連接主要鐵路和度假村的齒輪火車。

瑞士山坡附近還有另一個機場，即錫永（SIR）。它的預定交通很少，但是有一個能夠降落737的跑道。它曾經倖存下來，原因是最近關閉了其基地的軍隊在場。該機場每週六有每週飛行的季節性滑雪流量。瑞士航空試圖查看這條路線是否可行，而一家名為Powdair的新航空公司將使用該路線，因為它以滑雪勝地為中心。由於下山期間必須避開高山和醫院，進場十分困難。使用了像巴西航空工業公司這樣的小型飛機，這開闢了在倫敦市以外運營的可能性。航站樓是一幢小樓，沒有噴氣機橋，只有4個登機櫃檯。錫永（Sion）距大型度假勝地非常近，但日內瓦在其可以處理的交通方​​面擁有巨大優勢。

此外，easyJet擁有子公司easyJet Switzerland，該公司使用GVA作為主要樞紐。在飛機上尋找瑞士國旗，並以HB-開頭的“註冊號”表示瑞士。

您的問題是完全可以理解的，因為該機場對於“常規”機場而言實在是太小了，至少在陸邊。在高峰時段確實很擁擠。更奇怪卻更真實的是：出於同樣的原因，您可以直飛迪拜，阿布扎比，甚至紐約，瑞士和曼聯都在航線上！

關於瑞士最大的樞紐蘇黎世，這可能會給航空公司帶來更大的成本。蘇黎世位於高原上，遠離山脈，因此對於滑雪勝地而言則不那麼有趣。 ZRH可能比GVA更好地為Graubunden，因特拉肯，盧塞恩地區和瑞士中部/東部的滑雪勝地提供服務。自2007年Lotschberg基地隧道啟用並縮短了火車旅行時間以來，即使從機場乘火車也可以很方便地到達像采爾馬特這樣的上瓦萊州度假勝地。 靠近阿爾卑斯山的其他大型機場是法國里昂聖艾修伯里（LYS）和意大利米蘭馬爾彭薩（MXP）。兩者都更遠，里昂沒有直接的鐵路連接，也許沒有公共汽車。米蘭可以在機票方面佔優勢。從米蘭到瑞士相同的目的地，很多航班都比從瑞士便宜。

很多英國人喜歡滑雪。這樣做的“標準”方法是在周六至週六預訂一個星期的假期=>旅館和小木屋在周六轉移他們的下注者，外出的客人在早上離開，新的客人在下午到達。

（如果您不這樣做，您要么必須與專業經紀人一起花錢，或者使用AirBnB，要么認識其他人）。

日內瓦在法國和法國有許多受歡迎的滑雪勝地。瑞士（甚至意大利）駕車合理，與蘇黎世相比，航空公司可能更便宜，更不擁擠。

因此，它有很多星期六的航班。

資料來源：我以前經常滑雪，並且認識商務人士。

由於優惠的稅收待遇，日內瓦對於商品交易極為重要（約有一半的咖啡是通過那裡交易的）。但是，很多人都定居倫敦，在星期一和星期五飛行。它擁有國際組織，例如聯合國，難民署，歐洲核子研究組織，知識產權局，世貿組織和紅十字國際委員會。許多人上下班是因為瑞士的住房價格昂貴，許多人的合同時間有限。最好將家人留在英國，而在日內瓦只有一間小公寓。請注意，如果您住在倫敦以外的地方，有時您會發現其他機場更適合您，一位同事住在蓋特威克機場附近，然後從那裡出發。另一個人住在斯坦斯特德附近，並利用廉價航班從那裡旅行。

如果您想飛往日內瓦，則有一些洲際直飛航班，但大多數情況下您想去附近的樞紐。蘇黎世近在咫尺，離開巴黎，倫敦，法蘭克福或阿姆斯特丹。

倫敦有多個機場。洲際航班主要通過希思羅機場進行連接，但仍然離開蓋特威克機場，在較小的程度上還離開了斯坦斯特德和倫敦市。蓋特威克機場是較小的樞紐，但也適合居住在英國東南部的人們。斯坦斯特德（Stansted）非常適合預算有限的旅行者和度假人群。其他人則注意到瑞士和法國阿爾卑斯山的西部。大多數英國滑雪假期航班不在斯坦斯特德或蓋特威克機場範圍內。最後，倫敦金融城為金融業的人們提供服務，其優勢是登機快，直航時間短，大約需要35分鐘。甚至法蘭克福每小時都有往返日內瓦的航班。如果將所有倫敦機場放在一起，就很容易看出為什麼這是主要的聯繫方式。

我沒有談論日內瓦作為假日中心的作用。它的地理位置為前往瑞士西部和法國阿爾卑斯山的滑雪和其他旅遊業提供了良好的門戶。大多數假日交通是在周末前後進行的，因為人們通常會在星期六乘飛機進入度假勝地，然後在一周或兩週後再飛出去，因此，星期六，週六在預算飛行的高峰期，尤其是在冬天。

其他人很好地解釋了為什麼倫敦和日內瓦之間可能會有如此之多的需求。但是，既然您問為什麼有這麼多的航班，我覺得有必要指出一個額外的角度，它回答了一個相關的問題：為什麼不僅僅用更少的航班，而要擁有更大的飛機？

對於像這樣的商務密集型短途航線，航空公司之間的競爭更有可能基於計劃和頻率 >價格。出差旅行的乘客（即，這是他們旅行的原因–不一定是他們的公務艙航班）通常持有昂貴的半彈性（或什至更昂貴的完全彈性）機票，以確保他們可以早點回家他們的會議提前結束，或者在需要時允許他們結束。

很明顯，這種靈活性的價值取決於當天之間可以選擇多少航班，這導致了一些有趣的博弈論。兩家航空公司可能都在全天覆蓋航班，不是因為他們認為有足夠的乘客來填補每個座位，而是因為他們知道如果安排的時間更短，他們會將所有有利可圖的尋求靈活性的乘客讓渡給另一家航空公司。

還有一個運行上的好處，如果一架航班遇到技術難題，必須將其從時間表中刪除，那麼下一場就不會太久。對於有充足資金的乘客進行常規旅行的航線，這種可靠性可以幫助確保他們的長期忠誠度（尤其是如果飛行常客計劃中的身份提高了他們在下一個航班中獲得一個席位的機會）。

（所有這些都與典型的休閒乘客形成對比，對於他們而言，基於對難於接受的時間安排，二級機場和一般LCC經驗的了解，價格似乎是決定因素。搭乘航班，因此嚴重低估了業務預訂的變化或被完全取消的程度，因此航空公司使用了超額預訂的機會。）