只需添加到上述人員的答案即可。

Маршрутка（ Marshrutka ）是a語。它是“ Маршрутноетакси”的簡化版本（可以粗略地翻譯為“有路線的”出租車，本質上是具有必須始終採用的指定路線的出租車）。通常看起來像小巴/小巴。

因此可以像公共汽車一樣：

• 有時間表
• 經過特定路線
>
• 可能有和公共汽車一樣的數字

，但也像出租車，因為

• 通常您需要冰雹（向駕駛員發出信號）
• ，讓他們知道您想要在該位置（可以是公共汽車站，或者實際上是該路線上的任何東西）附近下車的地方例如，在超市/藥房/教堂/等旁邊，甚至有人要求在人行橫道下車。
• 只有座位空間，沒有站位，即如果人滿，則人滿。即使揮手致意，駕駛員也不會停車。
• 駕駛員的駕駛方式更像是出租車駕駛員的舉止（您可能會覺得他們正處在急停的車道上，

對於人們來說，使用這種運輸方式可能會更加困難不講當地語言的人，因為您必須說出您想讓駕駛員在哪裡下車（下車時），不像公交車，他們無論如何都會在公交車站停下來，或者人們可以在不與駕駛員互動的情況下按下STOP按鈕。司機。當然，在Marshrutka上，您可以尷尬地離開別人的住所，但是如果離您的目的地很遠，那可能不是最好的選擇（但是如果您要去一個受歡迎的地方/繁忙的目的地，反正很多人下車）。

在我以前拍攝的Marshrutka中，人們要么都很具體，要么說：“Остановитесьпожалуйстау [地點/建築物/超市/事物的名稱] ”（Ostanovites的pozhalujsta u [name] /請在 [name] 停留），或者他們只是說“Наостановкепожалуйста”（Na ostanov'ke pozhalujsta /請在巴士站上）。最後一個是公交車站上“ Остановитесьнаостановкепожалуйста”（ Ostanovites' na ostanov'ke pozhalujsta / Stop ）的縮寫。 ）。

如果沒有如詩如畫的Marshrutka，這個答案將是不完整的：

（由維基百科提供）

典型的13人GAZel塗成黃色以及路線詳細信息。

Marshrutka。土耳其的Dolmuş。這些是非常相似的東西：出租車和公共汽車之間的路途。路線存在的共享小巴或多或少具有靈活性-駕駛員會在沒有計劃停靠的地方停下來，有時甚至對路線進行一些更改。通常，您需要講當地語言，以便您可以告訴駕駛員（告訴...大喊！）您想在哪裡下車-預定的停車位是可選的，正如我提到的，您可以要求自己停車。它通常比普通巴士便宜。這樣做很危險，因為駕駛員開車時經常開著車，而不是總是等著關門，然後他們拿錢並找零。如果您可以將車輛叫作amok稱為“駕駛”。因此，您需要現金（儘管最近莫斯科Marshrutka開始接受三駕馬車卡）。這些東西通常距離廢品場只有一條膠帶，這無濟於事。在某些marshrutkas中，“不要猛砸門，它會折斷並掉在你的腳上”是一個真正的警告，你最好相信它會做到。

在安全性，駕駛員資格和服務質量方面，法規不嚴規定了marshrutkis的最大危險。許多小型私人公司將試圖節省汽車維修和駕駛員的工資，僱用技能欠佳的駕駛員，並強迫他們每天駕駛12個小時的老舊搖搖晃晃的瞪羚小巴。如果這種小巴發生嚴重事故，駕駛員將被逮捕並面臨監禁，但是車主可能會失踪，只是在其他地方成立一家新的marhsrutka公司。

您可能面臨的另一個“危險”是司機有時會改變路線，甚至取消路線，如果他們知道公交車上沒有人會在某個特定的站點下車或者沒有多少乘客離開。您需要保持警惕，用俄語聽駕駛員的告示，並準備回答有關目的地的問題，以免錯過目的地。與此形成對比的是，即使巴士上沒有乘客，通常也會按計劃路線行駛的官方巴士。

這都不意味著所有的marshrutki都是不安全的，有時它們是唯一可行的往返偏遠地區的交通工具。但是，除非您是本地人，否則您可能會感到壓力更大，並且更有可能最終踏上您原本不想去的地方。

Маршрутка（marshrutka）就像私人小巴，它是私人擁有的：

一種公共交通工具，私人小巴。在俄羅斯和其他鄰國非常普遍。＃

（來源）

有危險嗎？

他們出於某些原因可能很危險：

不利的是，它們過於擁擠且速度過快，增加了發生事故的風險。

從我的使用經驗中。

馬什魯特卡vs巴士

1. 有不同的路線，有些人需要馬什魯特卡才能到達目的地

2. 由於它們是私人所有，因此您不能在上使用等價的旅行卡，但需要單獨付款（可以使用Troika卡）

3. 您可以選擇您的站點：

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讓我們說它傾盆大雨，一輛典型的公共汽車將使您在眾多公共汽車中的其中一輛下車停下來，可能離您家很遠。但是，在Marshrutka上，您可以請求將您放下路線上的任何地方。

（ Source）

使用一個

上車：

因此，如果您在公交車站等車，並且可以看到marshrutka來了，那就揮手–給駕駛員一個您想進去的標誌。有時候他們也會在沒有公交車停靠的地方（例如地鐵站附近）停下來，但最好還是要小心。

下車：

在marshrutka，您付了錢給司機，而且您知道目的地是什麼，但這仍然沒有取得圓滿成功。請記住，當您靠近目的地時，請讓marshrutka驅動程序停止。

（ Source）

打破語言障礙

上車

要上車，只需揮手，沒問題，然後給駕駛員指定的票價。

下車

您可以使用Google翻譯或類似工具翻譯“скажитепожалуйстакогдабудет（您的目的地）”。它的意思是“當我們到達時請告訴我……”。您可以將其播放給駕駛員，他應該告訴你在車站的時候。

在我居住的烏克蘭城市中，маршрутка（marshrutka）基本上只是繞城而行的公交車。它們是私人擁有的-沒有公車（雖然有無軌電車），但是卻像公車一樣受到管制。他們與城市簽訂了服務合同，其中規定了路線，價格以及運行頻率。沒有理由認為它們的安全性要比擁有公共財產的安全性低。 / p>

正如其他人已經正確地說過的那樣，“ marshrutka”是“ marshrutnoe taksi”的俗語版本，即“有路線的出租車”。這個概念出現在1930年代後期，當時莫斯科開始在市中心和VSKhV之間（後來的VDNKh / VVT，現在又是VDNKh）運行幾台ZiS-101豪華轎車，以便每個無產者都能以可承受的價格享受政府豪華轎車的豪華。

從2007年左右開始，俄羅斯立法就不再使用該術語。甚至在放棄有軌出租車的法律概念之前，城市之間的運營模式還存在很大差異。實際上，在許多地方，現實世界的marshrutkas不符合規定，這也是部分修改公交法規以刪除該術語的原因。

因此，在現代術語中，“ marshrutka”一詞是一個古老的口語術語，表示某種公交車或小巴服務，但具體情況仍然不盡相同。

例如，在下諾夫哥羅德（Nizhniy Novgorod），marshrutkas通常是小型或中型PAZ公交車，可讓站著的乘客和根據要求在指定的公共汽車站停車（乘客在停車站揮手，下車的乘客按下門上方的按鈕）。在許多其他城市，marshrutkas是GAZelle或類似的小巴，所有乘客都應該坐在那裡（通常不是這樣），不僅可以在指定的公共汽車站而且可以在兩個公共汽車站之間下車。

與所謂的“ avtobus”（公共汽車）相比，marshrutkas具有以下一些屬性：

• Marshrutkas是私有和經營的。
• 無人駕駛巴士是政府或市政當局擁有和運營的。
• 馬什魯特卡巴士的等級要比無人公共汽車小。
• 馬什魯特卡巴士只容納坐著的乘客。
• Marshrutkas通常僅在請求時停止，有時是通過語音發出，有時是通過按下按鈕。
• 空中巴士通常總是停在指定的站點。
• Marshrutkas可以在任何允許駕駛的地方停車，不僅限於指定的站點。
• Marshrutkas的運行沒有公佈/實施的時間表；特別是，當您離開主要的乘客生成點（例如地鐵站或購物中心）時，它們可能會開始全員入住。
• 無人駕駛巴士按時間表運行。
• Marshrutkas是沒有整合到整個城市的票價計劃中。
• 公交車已集成到整個城市的票價計劃中。
• 馬斯魯特卡斯不允許有特權的社會團體免費乘車（或降低票價）
• 公交車允許特權社會群體（例如，養老金領取者）（通常受限制）免費乘車。

每個 這些屬性中，至少有一個城市為“ true”，至少一個城市為“ true”。請注意，這些差異通常沒有經過正式編碼，而是構成特定城市文化的一部分。

這是蘇聯的一種傳統，在俄羅斯仍然有效，不同的運輸方式具有獨立的編號方式。例如，一條街道可以由avtobus 2，無軌電車2，電車2和marshrutka 2同時提供服務，每種服務都有其自己的路線。當俄羅斯立法放棄“ marshrutka”一詞時，必須以某種方式區分現有的界限。在下諾夫哥羅德，這是通過為marshrutkas保留傳統的前綴“ T-”並在avtobus總線之前添加“ A-”來實現的。在其他城市，這可能會有所不同。

除了其他答案外，還有一些關於下諾夫哥羅德（我本人居住在下諾夫哥德）的要點。

首先，在許多俄羅斯城市，marshrutkas是小型小巴，就像alamar的回答一樣（基本上， GAZelles）。但是在下諾夫什， PAZ公交車更為常見。第二，雖然在許多城市中，您的確可以要求駕駛員在道路上的任何地方停車，但在下諾夫特這種情況很少見。您按下公交車內的特殊按鈕，表示您將在下一站下車。在兩者之間退出非常罕見。同樣，您通常只能在公車站停下來（招呼）公共汽車。

第三次（這在其他城市中也很常見），marshrutkas和相同路線號的公共汽車可能會有一個完全不同的路線，例如17號公交車和17號marshrutka公交車沒有什麼共同點。退出因此，小型巴士和要求您指示出入駕駛員意圖的要求。然後，在計劃好的經濟倒台之後，事實證明marshrutkas確實對私人業主有利可圖，我認為這是因為高速公路允許較小的公共汽車（因此，開始經營的初期支出較小）。因此，marshrutkas激增了，而政府擁有的大型巴士則經受了90年代的嚴峻考驗。如今，許多城市的政府都在試圖限制瑪斯魯特卡，而改為使用大巴，但瑪斯魯特卡在許多地方仍然很受歡迎。如僱用經驗不足的司機；而且他們通常會非常快地最大化每輛巴士每天的出行次數，從而使利潤最大化。

有公共汽車和有marshrutkas的事實確實聽起來很奇怪，但實際上，在世界範圍內以不同的名稱進行類似的公共侵權並非罕見。以德國的U-bahn和S-bahn為例。從俄羅斯的角度來看，兩者都是地鐵，每個俄羅斯人總是問有什麼區別：）

在我的城市，我們也有私人巴士-但它們與普通巴士並沒有太大區別，因此人們只會說“公共汽車”。

從歷史上看，主要marshrutkas和公共巴士之間的區別在於，marshrutkas只接受現金給每個人，而公共巴士則接受城市發行的季票和通行證，並為兒童，學生和老人提供折扣。隨著主要城市的私人巴士開始接受城市通行證，這種區別逐漸消失，但是在大多數地方，登上marshrutka時您都有望獲得現金。

應注意，在某些城市，由私人公司運營的常規尺寸的公交車，不一定必須遵守城市通行證和票價折扣。那些也可以稱為marshrutkas，並且可以通過以“ K”表示的“ K”代表的行程編號來區分。一些小巴大小的marshrutkas也使用“ K”字母。