另外兩個答案涵蓋了相當多的內容，但這裡還有一些注意事項：

• 在某些州，如果出現左轉紅燈是合法的兩條相交的街道都是一條路。（換句話說，一個人可以將紅燈當作停車標誌。）
• 在某些（也許是所有？）狀態下，可以將一張罰單用於駕駛即使沒有發布最低速度限制，速度也太慢。 （該引用通常是針對“影響交通流量”。）
• 在大多數州，在公共場所看到酒精飲料是非法的，包括（尤其是）在公共場所飲酒。汽車。但是，在某些州，汽車乘客喝酒是合法的。在密西西比州，只要駕駛員的血液中酒精含量低於0.08％，仍然可以合法地飲用酒精。
• 從個人經驗中，我注意到在一些歐洲國家，這很普遍用於將要在高速公路上超車的汽車在兩條車道之間徘徊一會兒（我在伊比利亞（Iberia）經常看到這一點）。此外，尤其是在斯堪的納維亞半島，我看到右車道上的許多汽車在被超車時實際上都移到了肩膀上。根據我的經驗，我在美國從未見過任何一種做法，它們很可能違反了許多州的法規。
• 鑑於20世紀20年代中期的汽車熱潮，修建了許多大型多車道道路。因此，在這3條以上車道道路的交叉口放置交通信號燈以允許左轉成為瓶頸。因此，一些州採取了其他在大型道路上向左轉的方法。例如，轉彎彎非常常見，尤其是在東北地區。在密歇根州，“ 掉頭交叉中位數”也很常見。
• 最後一條註釋與法規無關，但我強烈建議您攜帶或租用GPS / SatNav。與大多數歐洲地區不同，我發現在美國的標牌特別糟糕。例如，在歐洲，農村經常有指示牌指向附近城市的方向。在美國，此類標誌通常僅指向最近的高速公路，因此，除非您明確知道哪個高速公路會將您指向目的地，否則您可能不走運。

（2011-07-19）：

• 在越來越多的州，開車時操作手機是違法的。法律的措詞因州而異；在某些情況下，開車時觸摸手機甚至是非法的。不過，在大多數（如果不是全部）狀態下，也可以使用免提設備（例如藍牙耳機例如）。
• 在某些狀態下（例如 eg ，俄勒岡州和新澤西州），自行泵送燃油是違法的； 所有加油站都是“全方位服務”（即，服務員必須為您加油）。在這些狀態下，您不必給服務員小費以服務他或她，儘管我相信它會受到讚賞。我不確定俄勒岡州，但是至少在新澤西州，我知道在泵送燃油時退出車輛是非法的（大概是為了確保乘務員的安全）。我相信這些法律是在1940年代末/ 1950年代初制定的，因為政府認為抽油對普通駕駛者來說太困難且危險。這些法律可能一直存在，因為廢除這些法律將意味著失去大量加油站工作。在俄勒岡州，您可能會在數小時之後的茫茫人海中發現自己陷入困境，直到加油站開放，因此請提前計劃。
• 如果您打算使用雷達探測器，則法律會因州而異（與歐洲各國法律的影響程度大致相同）。通常，在除弗吉尼亞州和華盛頓特區以外的所有州中使用雷達探測器是合法的。在某些州（例如，明尼蘇達州和加利福尼亞州），安裝雷達是非法的擋風玻璃上的雷達探測器，因為它擋住了駕駛員的視線。

對我來說，這是前往美國的駕駛員應該了解的兩個最重要的事情：

1. 不同的州有不同的法律。如果您在其他49個州中的一個州被捕，了解加利福尼亞州的法律無濟於事。

2. 從可信賴的來源獲取您的信息強>。那裡有很多錯誤信息；知道法律真正在說什麼的唯一方法是直接從州獲得法律。

   例如，這是加利福尼亞官方駕駛員手冊關於路口的說法 a>（在我的強調下方）：

   • 在沒有“ STOP”或“ YIELD”標誌的路口，減速並準備停車。已經在十字路口或剛剛進入十字路口的交通和行人的收益。另外，屈服於先到達的車輛或自行車，或者屈服於您右邊的車輛或自行車（如果它與您同時到達交叉路口）。
   • 在“ T沒有“ STOP”或“ YIELD”標誌的交叉路口，會影響直通道路上的交通和行人。它們具有通行權。
   • 當您左轉時，請向所有接近且危險的車輛通行。另外，還要尋找摩托車手，自行車手和行人。當您右轉時，請務必檢查是否有過馬路的行人和右邊的您後面的騎自行車的人。在分開的高速公路或具有多個車道的高速公路上，請注意車輛是否會越過您的車道。
   • 當所有拐角處都有“ STOP”標誌時，請先停車，然後遵循上述規則。
   • 如果您已停在道路上或要離開停車場等，請在重新進入道路之前屈服於交通。

ol>

這不是一項法規，但可能仍然非常重要。如果被警察攔下，請不要反感伸入汽車文件的雜物箱中。這可以解釋為伸手拿槍，您可能會先發製人。停車後，請坐在座位上，並將手緊緊抓住證據（在方向盤上）。

另請參閱美國警官。

以下至少適用於加利福尼亞與瑞典：

• 在加利福尼亞州，不受管制的十字路口（無交通）標誌或信號），那麼您理論上會“在與您同時到達交叉路口的位置向右方的車輛或自行車”（優先級）。但是，實際上，大多數交叉路口都是由停車標誌或交通信號燈控制的，只有在交通非常不發達的非常不發達的地區，不受控制的交叉路口才成為主要問題。在瑞典，採用了相同的“優先權向右” [högerregeln]系統，但最大的區別是許多交叉路口不受控制，並且還有其他標誌（優先路，優先路終點，交叉路口形狀和優先級）和規則（ utfartsregeln ，svängningsregeln等）來否定優先權或以其他方式修改路權，這對於理解和保持道路至關重要

• 在任何時候都建議您“在車道上以最順暢的車流行駛”您應該保持右側（如果有兩個車道）或選擇中間車道（如果有三個車道）。在瑞典，這是對的，但有一個重要的例外：如果在同一方向上有兩條車道，並且時速限制為70 km / h或更低，則您可以在任何車道上自由行駛，甚至可以向右行駛。

• 在加利福尼亞州，沒有其他駕駛員通過您的指南。在瑞典，如果另一個駕駛員試圖通過您，即使該通行證是錯誤或危險的，您也有義務通過向右移動來簡化通行證。如果合理的話，您甚至可以開車撞到肩膀。

• 在加利福尼亞州，進入高速公路時，“高速公路交通具有通行權”。在瑞典，如果存在特定的匝道，則任何一方都沒有通行權。合併時雙方都有相互考慮的責任。

• 在加利福尼亞州，您必須始終系上安全帶。在瑞典，倒車或在停車場，加油站等地方行駛時，不需要安全帶。

• 在加利福尼亞，您可以右轉紅色（“如果沒有禁止轉彎的標誌，您可以向右轉”）。在瑞典，沒有這樣的規定，儘管在這種情況下可能的情況並不明顯。如果有一個“ Stopp vid signal”信號[信號停止]，並且交通信號燈在交叉路口之後，則該信號燈僅在您穿過交叉路口時才適用。如果您向右轉，指示燈將不亮，您可以有效地向右轉為紅色。 （這並不常見。）

在大多數（大陸）歐洲，來自右邊的交通優先（在沒有交通信號燈的十字路口），當看到其他交通時，您不必停下來。

因此，我認為許多歐洲人一開始在美國開車時就會遇到麻煩的一個事實是，在沒有交通信號燈的十字路口上，有先到先得的製度，要停止 strike>（顯然-請參閱註釋-僅在出現停止標誌時才停止）。美國有許多路口在所有四個方向上都設有停車標誌，然後採用先到先得的方式。這在歐洲是不存在的，因為您根本沒有在所有方向都有停車標誌的十字路口（大多數情況下只有兩個，而且主要道路優先）。至少我什麼都不知道。

我首先說是因為一旦您習慣了它，它就是一個非常好的（如果不是更好的話）系統。但這也可能與以下事實有關：美國的大多數十字路口比歐洲的十字路口要大得多，因此通常更容易看到所有來自不同方向的交通。

在美國，交通信號燈的綠色左箭頭表示“受保護的左轉彎”：迎面駛來的交通信號燈為紅色，衝突的人行橫道也是如此。這是一個示例，摘自聯邦公路管理局（Federal Highway Administration）的條款：

在歐洲，方向箭頭信號並不意味著相反的交通有紅色信號。這只是意味著您可以按照箭頭指示的方向前進，但仍然必須照常行進。

我曾經在意大利，在一個四通的交叉路口向左轉，向左轉或向右轉，因為直接在前面的街道是錯誤方向的單向街道。為了表明這一點，信號顯示了左綠色箭頭和右綠色箭頭。不幸的是，我在他前面砍了個來，激怒了即將來臨的司機。他還激怒了我，因為我以為他在闖紅燈。僅僅片刻之後，我意識到自己錯了，為什麼？

我可以想像一個歐洲司機在美國面對綠色的左箭頭，汽車駛向從另一個方向的交叉路口，可能要等到向左轉彎，至少要等到很明顯這些車停了下來。

交通信號燈的另一個區別：大多數歐洲信號燈的設計都是不可能看到交叉交通信號燈，但這是有可能的。

美國路口通常在路口的另一側至少有一個信號頭。除其他優點外，這使駕駛員停在停車線可以看到信號何時發生變化，因為信號在前方幾米處而不是直接在頭頂上方。例如，請參見以下圖片：

其結果是，當您在紅燈處等待時，您可以以非常傾斜的角度看到交叉路口的信號。通常，您可以通過尋找來自遮陽簾的反射光來查看哪個燈點亮。當交叉路口的燈變成黃色時，您可以準備開始行駛。

歐洲信號通常僅放置在交叉路口的附近。這種差異的一些後果：

• 在歐洲，當您將汽車停在停車線時，您看不到主信號頭（除非您擁有敞篷車或天窗） 。大多數信號的桿頭上都裝有一個小的信號頭，因此第一輛車的駕駛員可以看到什麼時候去。 （如果您停在第二個較小的燈光 信號之外，並且您像我一樣高大，則很難看到該信號。）例如：

• 如果您允許汽車稍微停下來 past 停止線，則完全可以運氣不好，因為您根本看不到信號。
• 許多歐洲國家/地區在綠燈亮之前就有一個信號相位，警告駕駛員準備開始駕駛。指示燈變為綠色前幾秒鐘，黃色指示燈點亮，因此信號同時顯示紅色和黃色。在美國這不是必需的，因為駕駛員可以看到信號何時改變。例如：

• 當然，在某些美國十字路口，十字路口紅燈亮後，信號燈不會立即變綠，因為例如，可能有一個受保護的左轉彎用於對面的交通，或者十字路口可能異常複雜。在這種情況下，通常會在白色背景上用黑色字母標出“ DELAYED GREEN”或“ DELAYED GREEN WAIT”。這應該是告訴駕駛員在十字信號變為紅色時不要開始駕駛，並耐心等待自己的燈變為綠色。

當我還是個孩子的時候，我不知道為什麼會有一個“延遲的綠色”-我一直認為，“當然，這是延遲的；如果綠色不等到另一盞燈亮起，變成紅色，那麼有一個交通信號燈的意義何在？”

最後，延遲的綠色信號可以是指示受保護的左轉彎的箭頭。這是弗吉尼亞州哈里森堡的一個示例（有關討論，請參見hburgnews.com 文章）：

（五燈信號的頂部有一個圓形的紅色指示燈，左側有黃色和綠色箭頭，右側有黃色和綠色圓圈。）

在加利福尼亞州（可能還有其他一些州），有一個奇怪的規定，規定車道從路邊開始，所以停車時要小心。法律非常嚴格，花了我110美元，因為我的車與路緣（50cm！）有點重疊。

更正：很好的問題，但您的推定是部分不正確：美國確實有沒有 strike>車道保持系統在許多州，除外，除非明確顯示了征兆 strike>，但並非全部。您在歐洲的情況：默認情況下保持在右側（或左側），僅移至超車。 strike>。

此Wikipedia頁面和此頁面逐條總結法律。