飛機上的公告始終說，“座椅靠背必須處於直立位置”才能起飛。但是，起飛後最早可以讓座位傾斜嗎？車輪離開地面，車輪縮回或安全帶標誌熄滅的那一刻？
為了獲得額外的榮譽，如果座椅向後移動或簡單滑下，會有所不同嗎？ （我假設對於那些需要站起來將其向下翻轉的商務艙座椅，您必須等待安全帶標誌。）
為避免疑問，請假設您身後沒有人，因為我們在該主題上已經花了很多像素。
如果您要尋找某種（半）官方標記，則應使用客艙報鈴。
儘管這些報導因航空公司而異，但通常有10,000英尺提示“起飛”階段已經結束，機組人員可以開始服務了。最終也會有類似的聲音。
安全帶標誌不是一個好的指標，因為這通常由機長自行決定，如果發生這種情況，通常會保持飛行狀態即使有人認為船員可以安全起床或走動，空氣中甚至還有一陣顛簸。
對於更複雜的硬質產品，船員會在準備好後整理床鋪並告訴您他們準備好時起來。 ：）
這裡有一名高級乘務員...
飛行的“關鍵”時間是起飛後 3分鐘和著陸前 8分鐘 >。這段時間發生緊急情況的機會相對較高，這包括由於起飛失敗，風切變，鳥擊等導致的一些危險演習。
從技術上來講，如果如果您在起飛滾球後3分鐘數完，那麼您很可能已經足夠安全地躺下了。但是，從技術上來講，這不是您應該遵循的內容。
從法律/政策上講，您可以在起飛後關閉安全帶標誌時將其躺下，並在打開安全帶標誌以進行降落時或在機組人員指示時將其放回原位。與其他人所說的不同，這是可以遵循的正確指示。
一些航空公司允許收放起落架收起時讓機艙人員來回走動，儘管由於迎角的原因，在機艙內走動有點困難，但是通常這意味著飛機處於某種程度上遠離地面（至少1,000英尺）並獲得一定的空速，因此處於安全狀態。同樣，這不適用於乘客。
最後，飛行員可以使用天氣雷達，有時他們看到前方的惡劣天氣，因此他們推遲了安全帶標誌，因為在將其關閉之前將其關閉幾分鐘沒有意義再次。因此，任何“技術指導方針”都不會對您有好處，唯一表明其真正安全的是安全帶標誌。
在經濟艙中，我一直將“係緊安全帶”標誌關閉解釋為安全傾斜座椅的時間。有時，由於湍流或其他原因，標牌在起飛後會停留很長時間。在那種情況下，我傾向於等待飛機完成爬升並穩定下來，然後再傾斜座椅。 “係緊安全帶”標誌關閉以移動座椅，使自己更舒適。在飛機完成爬升之前，我沒有完全躺下。
有趣的是，FAA規定實際上要求飛行員必須在所有座位都直立之前不得起飛，而僅命令乘客遵守此事的空服人員指示。 FAR 121.311
除非每個乘客座椅靠背都處於直立位置，否則持證人不得起飛或降落飛機。每位乘客均應遵守機組人員根據本條給出的指示。
起飛在 25.111中定義為
起飛路徑從站立的起點延伸到起飛點，在該點飛機處於起飛面以上1,500英尺，或者從起飛點轉換為途中配置並達到VFTO的點，以較高的那個點為準。
因此，從技術上講，在大多數情況下，攀登1500英尺後，您已經脫離了“起飛”狀態，應該能夠使您的座位傾斜。正如@ Johns-305所提到的，在10,000個處發出提示音可能是最好的指南。這些天我經常聽到有人宣布，現在可以使用更大的電子設備，例如筆記本電腦，因為這些電子設備的高度限制在10,000英尺以下。
除了現有的答案外，我幾次在維爾京大西洋（Virgin Atlantic）飛行上層商務艙，飛行前的公告指出，他們的上層商務艙座位（可轉換成全平躺床）已獲准在以下區域起飛和降落
因此，在這種情況下，您甚至可以在飛行開始前就傾斜。
我一直使用的指示是，乘客可能會隨意在機艙內移動和/或機組人員開始在機艙內移動。我已經看到安全帶標誌在某些飛行的整個過程中一直亮著，所以它不是一個有用的指示器。僅僅因為空氣不暢，並不意味著您不能/不應該傾斜座椅（除非機組人員發出特定指示），但這是明智的預防措施，只要您坐著就係好安全帶，因此常亮的安全帶標誌。
除了更有趣的答案外，在印度，您可以隨時隨地傾斜，這是昨天，當我旅行到spicejet航班，通知正在進行中，但是我已經坐好了，只能聽到尾部的傾斜，並且飛行是4起飛-5秒後，甚至機組人員都看到我那樣撒謊，她什麼也沒說。猜猜它的印度可能是：P