有人知道帶有普通和普通GPS接收器的飛機上是否有GPS信號可用？
不幸的是，飛機在阻止GPS信號方面做得很好。通常，如果您坐在靠窗的座位上，可以將GPS靠在靠窗的地方（例如，放在托盤桌上）來獲取信號-但是，如果您在飛機上的其他地方，則不太可能會得到信號。
可能例外的是新型波音787，它主要由碳纖維增強聚合物（CFRP）製成。 CFRP不僅允許更大的窗口（這將使天空具有更大的可見度，從而允許更多的GPS衛星），而且GPS信號可能比傳統飛機更好地通過飛機機殼。
是的，但信號可能有點微弱。最好將其固定在窗口上以獲取鎖。根據GPS設備的不同，有些即使不面對窗戶也能夠“保持住鎖”，因此您只需將其放在窗戶旁邊即可進行初始鎖定。您可能會或可能不允許在GPS中使用它。
這是我在赤道附近旅行時的GPS。看我如何海拔4,500 m並以600 km / hr的速度行駛。
犯罪是那4年以前...時間在哪裡...
我是一名（私人）飛行員，當我自己飛行以及在商業航班上使用我支持GPS的各種設備已有多年。 （過去，如果不允許，我會向當時乘坐的航空公司申請並獲得特別許可。）
取決於座位位置和GPS衛星星座的位置，我的接收情況從平庸到優秀。對於更新的iPad（可能包含更好的芯片或天線），我的好位置捕獲率通常超過90％，但前提是必須選擇靠窗的座位。
飛機的類型似乎並不重要-直到我最近的商業飛行。在出站路程上，在一架B777上超過10個小時，我享受了出色的捕捉和位置準確性。回程是在一架B787上，在超過10個小時的飛行時間內，即使iPad靠著（大）窗戶，我也沒有得到任何修復。確實，我想知道787機艙中是否存在GPS干擾器，因為GPS信號有時偶爾會顯示1米的精度，但沒有實際位置，然後立即降為“無固定值”-似乎有點多餘信號可能已經存在。
順便說一句，值得注意的是，最近，許多經驗豐富的飛行員降落在不正確的機場，其中一些事件得到了很好的宣傳。座艙中的iPad運行了一個隨時可用的航空程序，本來可以避免發生此類令人尷尬的事件，並且可以避免潛在的危險事件。
是的，我在飛行中的手機上確實有GPS接收功能。但是，獲取初始坐標花費了很長時間，而且我經常無法獲得位置的最新信息（坐標可能每3-5分鐘更改一次）。因此，我想說，在最佳情況下，您的接收效果會很差。
也許專用GPS設備的天線&接收信號會比我的$ 300手機好。
我從飛行員自己的單引擎飛機到最大的商用飛機，都在各種飛機上（飛行員和乘客）乘坐了各種GPS裝置（手持Garmins，iPhone，iPad） ，便攜式GPS裝置可提供出色的位置，速度和高度信息。的確，我的iPad與Garmin GNS 530有著極好的聯繫，並可以作為（認證的）Garmin裝置的備份。 iPad和iPhone可以（而且大多數都可以）包含“真實的” GPS單元。可以通過對手機塔進行三角測量來獲取一些信息，但是可以關閉手機接收功能，或者該設備可以位於無手機區域（例如海洋）的中間，並且GPS服務仍在繼續。
我曾經在一次飛行中對此進行過一次測試，聲稱可以正常飛行，而不是在降落時-可以使用類似的設備。
我的手機上有一個應用程序（MyTracks ）（例如，它可以在跑步時跟踪您），但我只是打開了電話，將手機放在口袋裡。對於GPS而言並不理想，但是我坐在靠窗的座位上，給了我一點機會。這並不是一個穩定的連接，但是肯定會間歇性地收到它，直到最終的“請關閉所有電子設備”警告出現並且我不得不停止測試為止。
我有一台Garmin Oregon 550，我可以確認，如果接收器靠近窗戶，則可以收到良好的信號。但是，獲取初始修復程序可能需要幾分鐘。對於我沒有靠窗座位的所有航班，我遲早都會丟失信號，並且再也無法修復。
我的經驗是，不同的飛機確實會有所作為。我記得在波音747超大型飛機上有出色的信號，而在空中客車A340中，GPS接收器必須一直一直靠近窗戶，以防止它失去信號。我還可以從最近的一次飛行中確認，在波音787夢幻客機中，根本沒有信號，甚至沒有靠近機門或緊急出口。我完全沒想到這是由於飛機是由碳纖維製成的，通常可以傳輸GPS信號。我認為至少這些窗戶是（電致變色）智能玻璃窗戶，因此它們不傳輸任何GPS信號。因此，將GPS設備靠近窗戶放置在787上無濟於事。
昨天我剛剛使用我的Android手機GPS應用來記錄飛機的著陸速度。飛機是一架空客A320，我坐在窗前。飛機的著陸速度約為250 km / h。使用Android應用程序記錄著陸時的速度並不容易，因為飛行員似乎在著陸的同一時刻施加了製動，從而導致了亞秒級間隔內急劇的速度變化。 Android應用的GPS狀態僅每秒刷新一次。但是，跟踪航班的位置非常準確。我看到底特律的海岸線上點綴著2-3座核電站冷卻塔，而且Google地圖肯定足以將我的位置指向休倫湖岸。
我在飛機上獲得的最佳GPS性能是在iPhone 5s上，方法是：
我的Garmin eTrex-30聲稱靠在窗戶上時能達到3-5米的準確度，但在我的腿上跌至十米（而且經常聲稱丟失了信號）。另外，我也不相信它的精度要求，因為一旦公開，它實際上在同一地點拍攝了兩個相距十二米的定位點，並且聲稱四米的精度。
正如其他人已經說過的那樣，它可以在大多數飛機上使用，但是在夢幻客機（787）上卻無法使用，因為花哨的窗戶可以使自己變暗，但其中包含的導電材料會阻止GPS信號進入
不是GPS干擾，而是不幸的GPS屏蔽。資料來源：我在所有乘坐過的飛機上都使用Garmin GPSes，它們一直在窗戶旁邊工作，除了我乘坐過的所有夢想飛機。 >
似乎最近的手機GPS芯片工作得很好，可以給您一些大概的估計。將手機放在窗戶旁邊（三星S9）時，我能夠可靠地獲得GPS修復。您可以看到我過去拍攝的一些照片（GPSTest應用程序）。
圖片相隔9秒。車載計算機的速度讀數與GPS速度讀數之間存在大約100公里/小時的差異。也許我沒有等待足夠長的時間來尋求更好的解決方案。 >
在A320 NEO和波音737-800內部免費使用帶有Google地圖和FLIGHT MAP的星系A5，具有出色的Gps固定（在靠窗的座位上），可以飛行3個小時，而不會出現任何問題。只需在飛機內盡快打開GPS或甚至在讓飛機無聊和將手機置於飛行模式之前就可以了。