題:
哪個航班的時區差異與飛行時間的比例最高？
lambshaanxy
2019-03-29 11:28:22 UTC
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受到今天六小時穿越四個時區的啟發：什麼商業運營的定期航班的每次飛行時間時差最大？？

例如，如果有兩個兩端之間有4個小時的時差的小時飛行，這是2：1（2.0）的比率，而在兩個時區的4小時飛行則是1：2（0.5）。

還請注意，我對絕對（模24）時差很感興趣：越過日期線會在紙上產生很大的差異，但從生理角度來看並沒有多大關係。換句話說，-18小時與+6相同。

很久以前，[協和飛機]（https://en.wikipedia.org/wiki/Concorde#Flight_characteristics）曾經在離開巴黎前兩個多小時到達紐約...
評論不作進一步討論；此對話已[移至聊天]（https://chat.stackexchange.com/rooms/91799/discussion-on-question-by-jpatokal-what-flight-has-the-highest-ratio-time-timezone）。
https://travel.stackexchange.com/questions/14480/can-i-land-in-a-different-time-zone-before-my-take-off-time中還有一些其他示例。
八 答案:
jcaron
2019-03-29 15:50:24 UTC
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南薩哈林斯克（UUS）至札幌千歲（CTS）：

  • 1h30飛行時間
  • 2小時時差
  • 1.33比率。

您實際上是在離開之前就到達的，而沒有任何國際日期變更方法：

enter image description here

（來自Google Flights）

我很確定跨時區邊界一定有很多短的30分鐘左右的跳躍，這將導致比率2，所以我不確定比率是否真的是最好的比較依據。

編輯

事實證明，找到短途航班並不像我想的那麼容易越過時區邊界，但我發現了一個：

  • 瑪麗港（MHQ）-斯德哥爾摩（ARN）
  • 35分鐘飛行時間
  • 1小時時差
  • 1.71比率

enter image description here

還有直布羅陀（GIB） -丹吉爾（TNG），具有相同的特徵。

也稱為華沙-明斯克，時差2小時，飛行1h10，比率為1.71。根據一年中的時間，例如：

  • 某些地區在夏季切換為夏令時，但並非全部，而且不一定同時使用某些時間
  • 航班是季節性航班

其他修改

因此，該航班不是定期航班，但仍是商業航班： Bering Air 8E120航班於09 / 07/17：

  • 阿拉斯加（OME）到俄羅斯阿納德爾（DYR）
  • 出發：UTC-8：12：44
  • 到達：10:31 UTC + 12（第二天，但這是由於跨越日期線）
  • 時差：4小時
  • 飛行時間：1h47
  • 比率：2.24
  • 他們在離開之前 2h13到達

我希望我能DST和時區數學權利：-）

alamar
2019-03-29 17:04:37 UTC
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您也可以按時取得良好的成績，例如從阿拉木圖到烏魯木齊：

ALA - URC

45分鐘的飛行將推動您3 ：45向前飛行，比率為5！

由於反向飛行的時間為2:50，因此飛行時間可能有些欺騙。他們仍然相距900公里，在空中的飛行距離不應超過1:30。

我看到許多網站都為烏魯木齊計算了錯誤的時區。看來這次飛行實際上是那裡的1小時45分鐘，然後又是1小時50分鐘。
@Which仍會賦予它> 2的比率。如果您從塔什幹開始，您可能會獲得更好的比率，這相隔一個小時。
@alamar,，不是的，飛行1h45的時間只有2小時的時差，因此比率為1.14。我沒有檢查時差是否隨DST改變，但是即使時差長達3個小時，也仍然只有1.71的比率。
-1
您完全誤解了這個問題。這是一次大約1h40m的飛行，時差2小時，比值剛好超過1-根本不好
事實證明，這裡有“新疆時間”，這無疑使烏魯木齊變得不那麼有趣了。我希望那是北京時間。
它使用什麼時區取決於您問誰。正式地，它使用北京時間，就像飛機場一樣，但是有些人會非正式地使用其他時區。 這不是唯一的。例如，西岸的以色列定居者的夏令時變更與巴勒斯坦居民在同一地區的日期不同。
krubo
2019-03-29 16:51:48 UTC
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對於短途航班，符拉迪沃斯托克（Vladivostok）至長春（Zhangchun）的收益取決於航空公司而有所不同：

  Ural Airlines 881 2019年5月17日星期五離開符拉迪沃斯托克（VVO）世界標準時間10:10 AM UTC +長春（CGQ）上午8:10 UTC + 8（經過時間1h，比率2）
嗯，嘗試過一次，但是由於“價格不可用”，Google航班沒有將直接航班隱藏在結果的底部。
krubo
2019-03-29 16:46:39 UTC
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長途航班無法按比例競爭，但在商業上可獲得的長途航班的絕對時間上，我提名雷克雅未克至安克雷奇，該航班可延長50分鐘。 （如果在冬季飛行，它將獲得110分鐘的飛行時間，但實際上不會。）

  IcelandAir 679 2019年5月12日，星期日離開雷克雅未克（KEF）5:10 pm UTC + 0到達錨地（ ANC）4:20 pm UTC-8（耗時7h 10m）
alamar
2019-03-29 16:47:12 UTC
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在這裡回家。彼爾姆喀山（Perm-Kazan）於22:45出發，於當天21:55到達。

  • 1h10飛行時間（實際上少於在空中度過的小時）
  • 2小時差異
  • 1.7比率。

PEE - KZN

Michael Seifert
2019-03-29 17:13:59 UTC
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對於跨越幾個小時時差的相對較短的飛行，可能很難擊敗庫蘇魯克–雷克雅未克：

enter image description here

目前這兩個機場的時差為三個小時，並且飛行時間為1h50m，比率為 1.636 。但是，格陵蘭明天將採用夏令時，將大大降低該比例。

Stilez
2019-03-30 07:35:49 UTC
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時差與您跨越多少經線密切相關。因此，您正在尋找在最短時間內越過越多的地方。

飛行時間與飛行距離（對於任何給定的地面速度）緊密相關，如果主要的空氣運動會減少飛行時間是從後面來的（因為空速與地面速度加上空氣流動/氣流的速度有關）。

因此，您想在盡可能短的距離內越過盡可能多的經度線，從後面。這立即表明您想要盡可能地靠近北極或南極，對於極端的北極，應該是從西向東的方向行駛，對於極端的南極，是從西向東的方向行駛。

您之所以受到限制是因為太靠近兩極，您會失去時區-如果您和朋友都從北極出發並朝相反的方向走一英里，那麼沒人會擔心時區相差12小時。但是北極幾乎可以肯定比南極要好，因為許多國家距離南極洲更近，對宣稱領土（因此時區）的興趣更大，並且探索/隔離的時間更長。

您的高空飛行緯度很可能來自臨時跑道。您不會在那兒找到大城鎮。但是，即使是很小的社區也可能有本地跑道，您的問題並不排除那些。

綜上所述，我認為通過查看主要的航班時刻表無法找到答案。

您需要找到在北極地區可以找到最北端地區的地方有時區。然後在這些地區尋找最北端的住區。然後，使用以真實或磁性北極（以經度為準）為中心的地圖，盡可能地找出沉降之間的最短距離。

您必須手動執行此操作，因為不大可能安排航班，但這就是您要這樣做的方式。我懷疑您的答案將涉及俄羅斯和美國的北極空軍基地或探索性站點。

如果您飛越發現的路徑，則每個飛行小時將獲得最大時區。

我認為這是最好的答案。OP排除了由於跨越日期線而造成的明顯差異。其他一些答案也使用了同樣的人工技巧，例如，由於夏令時/ DST規則而導致時區與經度不匹配的國家或怪癖。對於生理影響，可能重要的是日time時間而不是時鐘時間，因此，正如此答案所述，您希望最大化經度的變化率。這個答案很好地解決了這個問題。
請注意，在極地地區，冬天普遍都是黑暗的，而夏天則普遍是明亮的。因此，經過幾個時區不會對您產生任何生理影響。
阿拉馬爾（Alamar）-即使在全天候（24/7）白天或晚上，他們仍然可能會有時區-美國/俄羅斯空軍基地肯定會保留美國/俄羅斯時間，即使沒有晝夜（24h）週期，芬蘭定居點也會保留芬蘭時間。問的是時間變化的問題不是很暗，所以我認為很好。但是無論如何，如果他們不在某個地區執行時區，並且需要24小時周期，那麼您可能不得不向南走一點，直到他們這樣做。
這在物理上都是準確的，但在某種程度上忽略了時區的政治方面。例如，中華人民共和國（基於北京（UTC + 8））位於所有（正式）時區，但與阿富汗（UTC + 4.5）有（爭議）邊界。但是，在這裡找到*預定的*商業航班可能很困難。
@llama-最初的問題中沒有“商業經營”一詞。在此答案和以上評論之後很久，他們被“編輯”了。回答後，問題很簡單_“哪個航班的每次飛行時間差最大” _。（https://travel.stackexchange.com/posts/134726/revisions）
“或從東方到西方以達到南方極端”：否。極地急流在兩個半球從西向東流動。
Doc
2019-03-30 09:53:48 UTC
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很顯然，有多個短途航班可以滿足此條件。實際上，通過將我的無人機越過時區邊界，我可以輕鬆獲得超過100：1的比率。 （要做30秒，相差60分鐘，比例為120：1！）

一旦您排除了少於幾個小時的飛行時間，事情就會趨於平價，但是至少會有一些長途飛行即使他們不是全年都運行，它仍然超過1：1的比例。

Icelandair乘坐雷克雅未克至安克雷奇的季節性航班需要7h 10m，時差為8小時，給出了的1.12：1

Icelandair 679

康多爾有一條類似的路線，從法蘭克福到安克雷奇，需時9小時50分鐘，相差10小時，甚至在1.02：1處都擠進了上面

Condor 2050

許多貨運航班也可以進出安克雷奇，並且可能提供更高的比率，特別是到莫斯科這樣的地方（時差為11小時，直接飛行距離為4,385英里）

從歷史上看，記錄可能是協和飛機，協和飛機在紐約和巴黎之間的飛行時間約為4小時一年大部分時間的比率為1.5：1（時差6小時，夏令時s與時間有關）



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