從飛機降落後,您要提起行李,然後穿過這些滑門到達“公共”區域。
我注意到這些滑門不是為安全而設計的,因為他們大部分時間都是開放的,所以有很多人出來。但是,沒有人進去。
是否禁止通過這些門(返回)?為什麼/為什麼不呢?如果我只是帶著或沒有登機牌而進入(我剛剛著陸),我將面對什麼費用?
從飛機降落後,您要提起行李,然後穿過這些滑門到達“公共”區域。
我注意到這些滑門不是為安全而設計的,因為他們大部分時間都是開放的,所以有很多人出來。但是,沒有人進去。
是否禁止通過這些門(返回)?為什麼/為什麼不呢?如果我只是帶著或沒有登機牌而進入(我剛剛著陸),我將面對什麼費用?
任何地方都不能將您可以托運行李的地方視為“安全”,並且如果非乘客可以進入,這也不會對安全構成威脅。實際上,在許多(尤其是較小的)機場中,行李提取區甚至沒有與公共到達區分開。
這很明顯,因為您可以使用托運行李,其中可能包含隨身行李中不允許攜帶的物品。如果您出於某種原因最終在例如從一個航班過渡到另一個航班,您始終必須經過安全檢查和手提行李檢查,然後才被允許返回機場的安全區域。
如果我不得不猜測為什麼提起行李大多數機場的區域都禁止公眾進入,這很可能是一個實際問題。如果僅乘客正在等待行李,則傳送帶周圍的區域通常會很擁擠,而如果所有等待到達乘客的人也都可以進入,則該區域會更加擁擠。防止公共訪問也很可能減少行李被盜。
在某些機場,到達與離開之間沒有區別;幾乎沒有建築物。在沒有國際航班的小島上尤其如此。
在較大的機場中,對“官方”方式的檢查很多,包括安全檢查,出口移民程序等等,並且只有攜帶離境航班登機牌並經過篩查的人員應該在內部出發區域,而只有那些剛到的人才應該在內部到達區域。不管是出於安全原因,還是出於習俗和移民原因,這兩個地區都不允許普通民眾進入。
通常,這是通過“不回頭”甚至“不停止”的標誌來實施的。和一個坐在辦公桌前的人,顯然什麼也沒做,如果有人出於任何原因“後退”,就會引起巨大的騷動。有時,整個航站樓都會撤離並重新檢查。這很重要。
在許多歐洲機場,國內和國際(或非申根)乘客使用相同的行李提取區域,在該區域之前,您會發現更堅固的單向門。在行李提取區和機場公共區域之間有規則的滑動門。
門上是否貼有禁止再次進入的標誌?
通常,這些門是敞開的,以便有人需要搬運行李的幫助時,有人可以進入與乘客見面並幫助收拾東西。假設這是一個國內到達區域,乘客無需再通過海關。
但是,大多數人都在外出,並且通常不會看到人進去,因為那是到達的乘客想要離開機場前往下一個目的地的自然交通流量。
即使沒有海關/移民單程流動,一些機場也可能會限制進入行李認領區,以減少行李被盜,非法出租車司機纏擾來港旅客的遊樂設施等(還有一些是因為他們擔心關於諸如 this之類的事件,但這是由剛下飛機的人實施的。
通常,如果交通流量受到限制,例如您可能無法進入剛剛離開的區域(例如,找回被遺忘的物品或似乎被困在後面的人),則應該是指示限制的標誌。如果沒有這樣的指示,通常允許“向上游游泳”並以其他方式進入目的地;只是當心與他人的衝突。
通常,一旦您退出安全控制區域,就會出現一個類似“一旦通過此點,您必須繼續退出”的標誌,然後您將無法再次進行安全檢查。但是,這是在達到行李領取權之前(同樣,假設國內航班沒有海關)。
機場中通常有三個 * sup>無菌區。空側出境,移民和海關。
此答案專門限於行李領取的不同之處,因為這是OP明確要求的:“您拿起行李,然後通過這些滑動門”
對於國內到達者,行李認領處在所有無菌區之外,因此人們可以自由地進出行李認領處。不過請注意,某些機場設有檢查站,以防止盜竊進入或離開時進行了索賠檢查的地方。
對於國際航班來說,行李認領處在海關無菌區內。離開後,您將無法未經授權重新進入。
* sup>注意,我通常說 ,這是最常見的情況。是的,不同的機場可以有不同的佈局。
從機場到機場,情況會有所不同。
在倫敦機場(例如,斯坦斯特德),托運行李後,在走廊的一半處有一條走廊,那裡總是有自動門。然後在盡頭還有沒有門的到達出口通道。
在這兩個點之間,有傳感器檢測乘客的運動,如果有人開始向後走,那些自動門就會關閉。因此,您被困在這兩個點之間,將被警察護送回出口。
我不知道是否有罰款/收費。
這完全取決於特定的機場。至少在幾天前,直到幾天前,我還沒有看到任何人這樣做。
在大型國際機場,行李領取區在海關之前,並且由於外部乘客無法進入,因此 無法進入無論如何都要到達海關。在其他情況下,通常會受到安全性的阻止,以防止theives進入。
在小型機場中,包括位於像大多數加勒比海和非洲群島這樣的小島嶼上的國際機場,行李可能只是放在飛機上陸地(因此它將位於安全區域且不可訪問)或到達或離開的乘客使用的公共區域。在一個案例中,這個共享區域就是停車場!