題:
是否禁止通過到達門進入行李領取區?為什麼不)?
user59779
2017-04-11 20:37:17 UTC
view on stackexchange narkive permalink

從飛機降落後,您要提起行李,然後穿過這些滑門到達“公共”區域。

我注意到這些滑門不是為安全而設計的,因為他們大部分時間都是開放的,所以有很多人出來。但是,沒有人進去。

是否禁止通過這些門(返回)?為什麼/為什麼不呢?如果我只是帶著或沒有登機牌而進入(我剛剛著陸),我將面對什麼費用?

很大程度上,這完全取決於天氣是國際到達還是國內到達。
“但是,沒人進。”-在西班牙,我看到很多人走進來。由於外面沒有傳感器,大門無法打開,但是人們只是在前面等著有人出來。
沒人進去嗎我已經去了不止一次,在行李領取處遇到了我的妻子。
不確定是否有一般的答案,但是進入紐約的肯尼迪國際機場(JFK),一旦進入行李提取區域,就絕對禁止返回航站樓區域。出口樣式從較小終端的玻璃滑動門到較大終端的氣閘式出口(我不認為肯尼迪有高旋轉閘門,但我最熟悉2號,4號和3號終端)。所有這些出口都受到保護。這完全是一項安全措施:地面運輸和機場出口可通向所有行李區,使乘客不受限制地返回登機口將破壞所有安全性。
(我去過的美國大多數機場都有類似的佈局。丹佛,匹茲堡和SFO立刻浮現在腦海。這是針對國內和國際的,尤其是肯尼迪國際機場4號航站樓自3號航站樓開通以來一直為這兩個機場提供服務幾年前拆除。)
@JasonC我認為問題是“您能從街上進入行李提領區嗎”,而不是“您能從行李中提回行李箱嗎?”
-1
-1
@Calchas嗯,這很有意義。我也無法理解答案中的衝突。考慮到這一點,我已經有3到4年沒有離開美國了,這也許就是為什麼我的記憶被國內蓋茨覆蓋的原因。現在我也很沮喪...旅行以來真的有那麼久嗎?:'(PS希望看到一個很好的答案,涵蓋所有主要的機場樣式,尤其是引用當地法律和法規的答案;我認為這個問題的答案是可能的。我希望我有足夠的機場經驗來撰寫我發現整個主題都令人著迷。
七 答案:
Tor-Einar Jarnbjo
2017-04-11 20:47:17 UTC
view on stackexchange narkive permalink

任何地方都不能將您可以托運行李的地方視為“安全”,並且如果非乘客可以進入,這也不會對安全構成威脅。實際上,在許多(尤其是較小的)機場中,行李提取區甚至沒有與公共到達區分開。

這很明顯,因為您可以使用托運行李,其中可能包含隨身行李中不允許攜帶的物品。如果您出於某種原因最終在例如從一個航班過渡到另一個航班,您始終必須經過安全檢查和手提行李檢查,然後才被允許返回機場的安全區域。

如果我不得不猜測為什麼提起行李大多數機場的區域都禁止公眾進入,這很可能是一個實際問題。如果僅乘客正在等待行李,則傳送帶周圍的區域通常會很擁擠,而如果所有等待到達乘客的人也都可以進入,則該區域會更加擁擠。防止公共訪問也很可能減少行李被盜。

可能值得解釋,這有所不同。在某些情況下,例如在尚未到達海關的國際入境旅客中,行李領取區受到限制。一些國家和機場將區域限制為乘客,僅是為了減少行李失竊。不過,美國國內機場通常允許每個人在行李托運中。
@ZachLipton海關的安排因國家/地區或機場與機場而異,以至於沒有必要在此處總結這些答案。在歐洲,許多機場都有用於國內和國際航班的公共行李提取區,所有乘客都必須經過海關。由於尚未出國的旅客已經在“海關”檢查站之後,因此在決定是否允許公眾進入時似乎不太可能考慮到海關的考慮。
這並不完全正確。國際旅客的行李認領是海關的無菌環境。
我認為您至少應該提到,這不一定適用於國際旅行。我從未去過允許無限制地進入國際行李區的機場(儘管我從未在較小的歐盟機場旅行過)。
-1
@Tor-EinarJarnbjo已經飛往世界各地至少十二個不同的國家,我想說的是,國際行李托運幾乎是所有機場的安全區域,包括那些沒有單獨的國際/國內航站樓的機場。我尚未飛往機場,國內和國際航班在海關管制後共用同一行李大廳。
@HorusKol您是在問一個問題,尋求澄清嗎,還是真的因為您訪問過十幾個國家而誤以為您看到了世界上“幾乎所有機場”?如果確實需要,我可以很好地重複我之前寫的內容:在歐洲,許多機場都有一個用於國內和國際航班的公用行李提取區,所有乘客都必須經過海關。
@Tor-EinarJarnbjo因此按您自己的推理,您是錯誤的。如果您說所有乘客都必須經過海關檢查(顯然是帶著所有行李),那麼除了乘客之外,其他任何人都無法進入行李提取區,否則他們可以將違禁物品交給非乘客。
@SebastiaanvandenBroek到底有什麼問題?在國內和國際到達有一個公共接送區的地方,從理論上講,來自國際航班的乘客當然可以在他們都通過海關之前將物品交給國內航班的乘客。如果這個漏洞已經打開,那麼他們也能夠將物品移交給非乘客也不會有任何改變。
我不是在談論國內旅客,而是在回答和評論中提到的非旅客。
-1
@Tor-EinarJarnbjo我並不是要暗示我已經看過幾乎所有機場,但是我想說我已經在各種各樣的機場中旅行了,我很驚訝地發現其中沒有一個是您的“許多”機場之一。事後看來,經過一番思考,我意識到我去過一個將國內和國際行李托運混在一起的機場-巴塞爾牟羅茲(Basel-Mulhouse)-但這是因為該機場位於國際邊界上,您可以進入瑞士或法國。無論如何,您仍然無法退後-如果您以錯誤的方式退出,將會有些尷尬。
@Tor-EinarJarnbjo的不同之處在於,無論多麼不可能,我都可以看到一些機場因為其所在地區與國際旅客混雜而困擾著對本國旅客進行海關檢查的麻煩,但是肯定不會對每一個聲稱要接送朋友或隨便的人進行海關檢查一家進入國際行李提取區的家庭。海關控製成本將增加一噸。如果他們不檢查,那麼他們實際上就沒有海關控制。
Kate Gregory
2017-04-11 21:20:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

在某些機場,到達與離開之間沒有區別;幾乎沒有建築物。在沒有國際航班的小島上尤其如此。

enter image description here(塔韋烏尼島上的機場。前景:停車場。背景:飛機。之間:整個

在較大的機場中,對“官方”方式的檢查很多,包括安全檢查,出口移民程序等等,並且只有攜帶離境航班登機牌並經過篩查的人員應該在內部出發區域,而只有那些剛到的人才應該在內部到達區域。不管是出於安全原因,還是出於習俗和移民原因,這兩個地區都不允許普通民眾進入。

通常,這是通過“不回頭”甚至“不停止”的標誌來實施的。和一個坐在辦公桌前的人,顯然什麼也沒做,如果有人出於任何原因“後退”,就會引起巨大的騷動。有時,整個航站樓都會撤離並重新檢查。這很重要。

這就是為什麼我喜歡SE上允許“原始研究”的原因。好球。:)
如果您單擊圖片以查看大圖並查看飛機的機頭,您會看到機場工作人員將裝滿行李的購物車推向我們。
Relaxed
2017-04-12 02:13:31 UTC
view on stackexchange narkive permalink
簡而言之,通常禁止這樣做,並且有跡象表明這種效果。原因包括保持人員有序流動和使海關檢查更加容易。同時,行李領取區不如無菌的過境或離港區敏感,因此您會發現一些(通常是較小的)機場的門並沒有起到很大作用,無論如何也無法阻止人們進入,甚至根本沒有分隔。

在許多歐洲機場,國內和國際(或非申根)乘客使用相同的行李提取區域,在該區域之前,您會發現更堅固的單向門。在行李提取區和機場公共區域之間有規則的滑動門。

在阿姆斯特丹和其他歐洲機場,從行李認領處到公共區域之間的門是一種方法,而且非常堅固(有時有人看守)。
@jwenting並非如此,我的答案的較早版本實際上提到了阿姆斯特丹,這是我的意思的示例。它仍然是一扇滑動門,不確定是否有警報,但是在門打開時(通常是大多數時間)走過似乎並不困難。還有一個走廊和一個超市式的入口門,使它比埃因霍溫等其他機場更不受歡迎,但實際上沒有任何東西阻止您通過。將其與行李箱領取區之前的單向車門進行比較,後者實際上是為防止您轉身而設計的。
有警報,還有攝像頭在監視它們。當然,在風險增加的時期,也會有人們在那裡。我同意這不是一個非常吸引人的地方。以前開放得多,但是甚至在9/11之前,他們就用磨砂玻璃代替了透明的玻璃牆,以防止外面的人看到索賠區域;而在9/11之後,出現了蜿蜒的通道,現在偶爾有柵欄出現在索賠區域內阻止人們在行李傳送帶之間移動。
WBT
2017-04-12 01:55:47 UTC
view on stackexchange narkive permalink

門上是否貼有禁止再次進入的標誌?
通常,這些門是敞開的,以便有人需要搬運行李的幫助時,有人可以進入與乘客見面並幫助收拾東西。假設這是一個國內到達區域,乘客無需再通過海關。

但是,大多數人都在外出,並且通常不會看到人進去,因為那是到達的乘客想要離開機場前往下一個目的地的自然交通流量。

即使沒有海關/移民單程流動,一些機場也可能會限制進入行李認領區,以減少行李被盜,非法出租車司機纏擾來港旅客的遊樂設施等(還有一些是因為他們擔心關於諸如 this之類的事件,但這是由剛下飛機的人實施的。

通常,如果交通流量受到限制,例如您可能無法進入剛剛離開的區域(例如,找回被遺忘的物品或似乎被困在後面的人),則應該是指示限制的標誌。如果沒有這樣的指示,通常允許“向上游游泳”並以其他方式進入目的地;只是當心與他人的衝突。

通常,一旦您退出安全控制區域,就會出現一個類似“一旦通過此點,您必須繼續退出”的標誌,然後您將無法再次進行安全檢查。但是,這是在達到行李領取權之前(同樣,假設國內航班沒有海關)。

Johns-305
2017-04-11 21:30:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

機場中通常有三個 * sup>無菌區。空側出境,移民和海關。

此答案專門限於行李領取的不同之處,因為這是OP明確要求的:“您拿起行李,然後通過這些滑動門”

對於國內到達者,行李認領處在所有無菌區之外,因此人們可以自由地進出行李認領處。不過請注意,某些機場設有檢查站,以防止盜竊進入或離開時進行了索賠檢查的地方。

對於國際航班來說,行李認領處在海關無菌區內。離開後,您將無法未經授權重新進入。

* sup>注意,我通常說 ,這是最常見的情況。是的,不同的機場可以有不同的佈局。

您似乎以為所有機場都在美國。在其他國家/地區,非走私的公眾未必能夠獲得國內旅客的行李認領權。
-1
是的,我注意到了。但是,機場通常(在大多數情況下)在美國以外。在美國境內通常是正確的事實並不意味著在美國以外地區通常是正確的。
-1
在EEA(挪威除外)內,海關將在到達的最後一個機場清關。因此,即使在處理國內皮箱索賠時,您也始終需要擁有海關人員,因為國際皮箱可以通過國際到國內的聯繫到達國內皮帶。因此,在歐洲,即使是在有國內行李托運處,也不允許非乘客不受限制地進入到達大廳。在小型飛機場可能會有一些例外,但這是不尋常的。大多數歐洲機場也未設置單獨的國際/國內行李聲明。
順便說一句,不是說您的答案是錯誤的,在我看來,在世界大多數地區,大多數情況是正確的,而在歐洲卻不是。中國機場的設置也不同。
@Calchas我們在這裡與清關前到達時的線條模糊相同。
@Johns-305非常正確---儘管在特殊情況下,預先清關的行李到達美國後被視為國內行李。
zx8754
2017-04-12 01:31:21 UTC
view on stackexchange narkive permalink

從機場到機場,情況會有所不同。

在倫敦機場(例如,斯坦斯特德),托運行李後,在走廊的一半處有一條走廊,那裡總是有自動門。然後在盡頭還有沒有門的到達出口通道。

在這兩個點之間,有傳感器檢測乘客的運動,如果有人開始向後走,那些自動門就會關閉。因此,您被困在這兩個點之間,將被警察護送回出口。

我不知道是否有罰款/收費。

沒有罰款,但HMRC不喜歡,因此他們堅持這種單向安排。這甚至適用於國內航班。
在蓋特威克機場更為明顯。在出口處,寬闊的走廊分成幾米的幾條狹窄走廊,每條走廊只能容納一個人。每個狹窄走廊的兩端都有自動門。
Itai
2017-04-12 21:11:34 UTC
view on stackexchange narkive permalink

這完全取決於特定的機場。至少在幾天前,直到幾天前,我還沒有看到任何人這樣做。

在大型國際機場,行李領取區在海關之前,並且由於外部乘客無法進入,因此 無法進入無論如何都要到達海關。在其他情況下,通常會受到安全性的阻止,以防止theives進入。

在小型機場中,包括位於像大多數加勒比海和非洲群島這樣的小島嶼上的國際機場,行李可能只是放在飛機上陸地(因此它將位於安全區域且不可訪問)或到達或離開的乘客使用的公共區域。在一個案例中,這個共享區域就是停車場!

“在另一些情況下,它通常會受到安全性的阻止,以避免這些問題進入。”-由於某種原因,這給了我馬丁·路德(Martin Luther)在機場做一些非法飛行張貼的心理印象...;)


該問答將自動從英語翻譯而來。原始內容可在stackexchange上找到,我們感謝它分發的cc by-sa 3.0許可。
Loading...